GB 47371-2026: la primera norma obligatoria de seguridad de China para puntos de carga de bicicletas eléctricas

#Por qué los puntos de carga de bicicletas eléctricas tienen ya una norma obligatoria

China tiene más de 380 millones de bicicletas eléctricas. Cargarlas con seguridad se ha convertido en una cuestión de seguridad pública: la calidad de los puntos de carga variaba mucho, no existía una norma obligatoria unificada y los incendios por cargas inadecuadas eran frecuentes. GB 47371-2026 cubre ese vacío.

Se publicó el 31 de marzo de 2026 y se aplica desde el 1 de abril de 2027. La elaboración la lideraron el Ministerio de Industria y Tecnologías de la Información (MIIT) y la Administración Estatal de Regulación del Mercado, junto con el Ministerio de Recursos Naturales, el Ministerio de Vivienda y Desarrollo Urbano-Rural, la Administración Nacional de Energía y la Administración Nacional de Bomberos y Rescate.

#Parte de un sistema completo

GB 47371 completa una cadena de cinco normas obligatorias: vehículo, batería, cargador y punto de carga.

Les siguen dos normas recomendadas: GB/T 36944-2026 para cargadores de bicicletas eléctricas (según la prensa, desde el 1 de diciembre de 2026) y GB/T 42236.2-2026 sobre intercambio de información de servicio en instalaciones de carga centralizadas (según la prensa, desde el 1 de febrero de 2027).

#Qué exige GB 47371

La norma tiene tres partes: requisitos generales, funciones de protección y requisitos especiales para puntos de carga de CC, cada una con sus métodos de ensayo.

Funciones de protección. Son obligatorias siete protecciones básicas: cortocircuito, sobrecorriente, sobretensión de entrada, subtensión, vacío, desconexión automática con la batería completa y tiempo máximo de carga. La protección contra sobretemperatura también es obligatoria.

Los puntos de CC pueden vigilar directamente el estado de carga de la batería, por eso su desconexión al completar la carga es mucho más rápida. La norma fija además requisitos de marcado y un anexo de instalación sobre elección del emplazamiento, distribución, condiciones eléctricas y alimentación.

#Qué deben hacer los fabricantes antes de abril de 2027

• Comprobar cada función de protección en condiciones de fallo, no solo en funcionamiento normal: detección de vacío con mal contacto, detección de carga completa con distintos tipos de batería, comportamiento del temporizador tras un corte de suministro.
• Verificar los materiales. Se necesita evidencia V-0 para la envolvente y cada pieza no metálica de los circuitos eléctricos; las hojas de datos del proveedor deben corresponder al material realmente usado.
• Revisar aparte los diseños de CC. Los requisitos de CC son adicionales; la desconexión en 10 minutos depende de cómo lea el punto de carga el estado de la batería.
• Preparar la documentación de instalación según el anexo: instaladores y administradores de fincas la pedirán.

Según informes del mercado, a partir del 1 de abril de 2027 los productos no conformes ya no podrán fabricarse, venderse ni recepcionarse.

TSINGHU ensaya equipos de carga en China en seguridad eléctrica, funciones de protección, CEM y condiciones ambientales, y puede planificar los ensayos de GB 47371 junto con los demás requisitos de un producto de carga.