La UE endurece las normas de baterías: límites de durabilidad para el almacenamiento y cuenta atrás del pasaporte

#De las etiquetas a la durabilidad medible

El Reglamento de Baterías de la UE (UE) 2023/1542 ha pedido hasta ahora a los fabricantes de almacenamiento sobre todo información: etiquetas, documentación técnica y, desde febrero de 2027, un pasaporte digital. El siguiente paso es la calidad medible. El artículo 10 del reglamento obligaba a la Comisión a fijar valores mínimos de rendimiento electroquímico y durabilidad para baterías industriales. El 29 de septiembre de 2026 publicó el proyecto: el reglamento delegado Ares(2026)9188325.

El proyecto aún no es ley. Debe adoptarse, superar el periodo de control del Parlamento y del Consejo y publicarse en el Diario Oficial; entra en vigor 20 días después.

#Qué exigiría el proyecto

El ámbito son las baterías industriales recargables de más de 2 kWh. Quedan excluidas las baterías usadas exclusivamente con almacenamiento externo y los productos de defensa. El proyecto distingue por uso: una batería con al menos 40 ciclos completos equivalentes (FEC) al año es de uso «repetitivo»; por debajo, «bajo demanda».

La pérdida de capacidad se mide durante al menos 152 días o 350 FEC, con correcciones por temperatura ambiente, profundidad de descarga y tasa C. Las baterías de doble uso siguen los límites de uso repetitivo. Las baterías de segunda vida, reconvertidas y remanufacturadas tienen vías de cumplimiento alternativas.

El proyecto añade además parámetros técnicos de seguridad (solo almacenamiento estacionario) y de estado de salud (almacenamiento estacionario y medios de transporte ligeros).

#Cuándo se aplica

Los valores mínimos se aplicarían desde el 18 de agosto de 2027 o 18 meses después de la entrada en vigor, lo que ocurra más tarde. Con la adopción pendiente, planificar un inicio en el primer semestre de 2028 es una hipótesis realista.

#El pasaporte: normas ya citadas

La fecha del pasaporte de baterías se mantiene en el 18 de febrero de 2027 para baterías de VE, de vehículos ligeros y baterías industriales de más de 2 kWh. El proyecto cita las normas: códigos QR según EN 18220:2026 e identificadores únicos según EN 18219:2026, o equivalentes. Cada pasaporte corresponde a una batería física, no a un modelo: cada unidad necesita su propio identificador.

#Qué deben hacer ahora los fabricantes de almacenamiento

• Repetir los ensayos de envejecimiento con las métricas del proyecto. La pérdida de capacidad y la eficiencia de ida y vuelta deben medirse con los métodos del proyecto, no tomarse de las hojas de datos de las celdas.
• Revisar primero los productos domésticos. El 93 % de eficiencia se aplica al sistema completo; cuentan las pérdidas del PCS y de los servicios auxiliares.
• Construir los datos del pasaporte por unidad. Identificadores por número de serie, etiquetas QR según EN 18220 y datos de producción y del BMS deben estar listos antes de febrero de 2027.
• Seguir la adopción. Los umbrales aún pueden cambiar antes del acto definitivo.

TSINGHU ensaya en China convertidores y sistemas de almacenamiento de hasta 2,5 MW —eficiencia a nivel de sistema, rendimiento en distintos puntos de funcionamiento y condiciones ambientales— y ayuda a los fabricantes a preparar las evidencias que exigirán las normas de la UE.