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Normas, políticas y conocimiento de ensayos para productos de nueva energía.
Reglamento europeo de baterías: las fechas clave para baterías de almacenamiento y de VE Etiquetas en 2026, pasaporte de baterías en febrero de 2027, diligencia debida en agosto de 2027 y después contenido reciclado. Calendario del Reglamento (UE) 2023/1542 para fabricantes de baterías industriales y de VE. Leer -
Global EV Outlook 2026: uno de cada cuatro coches nuevos es eléctrico Cifras de la AIE para 2025: más de 20 millones de coches eléctricos vendidos, el Sudeste Asiático duplica ventas y los camiones eléctricos rozan uno de cada diez. Qué significan para los fabricantes de cargadores. -
El almacenamiento de nuevo tipo en China alcanzó 136 GW a finales de 2025 Cifras de la Administración Nacional de Energía: 136 GW / 351 GWh, un 84% más en un año, ion-litio al 96% y un uso más intensivo. Qué significa para los fabricantes de PCS y baterías. -
GB 44240-2024: la primera norma obligatoria de China para baterías de almacenamiento Desde el 1 de agosto de 2025, las celdas y baterías de litio para almacenamiento de energía en China deben cumplir una norma nacional obligatoria que incluye ensayos de fuga y propagación térmica. -
GB/T 20234.4-2023 y GB/T 18487.1-2023: las normas chinas de carga CC de alta potencia Una nueva parte de conector hasta 1500 V y 800 A, una norma revisada del sistema de carga conductiva y una nueva base de certificación CQC. Qué cambió y qué hay que volver a ensayar. -
Ensayos CEM de cargadores para VE: cómo prepararse y aprobar a la primera La CEM es la fase en la que los proyectos de cargadores necesitan con más frecuencia una segunda ronda. Esta guía explica normas, ensayos y la preparación para que la primera ronda no sea un simple ensayo general. -
Ensayos de conexión a red de inversores fotovoltaicos: un producto, muchos códigos de red Cada mercado tiene su propio código de red, pero las funciones que se ensayan son en gran parte las mismas. Esta guía repasa los mercados principales y cómo planificar un único programa de ensayos para varios. -
Exportar cargadores de VE a Corea: cómo funciona la certificación KC Los cargadores vendidos en Corea deben cumplir KC en seguridad y CEM. Los cargadores de hasta 200 kVA son productos de Confirmación de Seguridad, y KTL puede presenciar los ensayos en China. -
Certificación CCC de cargadores para VE en China: GB 39752-2024 y GB 44263-2024 Desde el 1 de agosto de 2026, los equipos de suministro para VE de CA y CC vendidos en China necesitan la certificación CCC. Los ensayos siguen dos normas nacionales obligatorias. -
GB 18384-2025 y GB 38031-2025: qué cambia en la seguridad de alta tensión de los VE Dos normas chinas obligatorias entraron en vigor el 1 de julio de 2026. Las baterías no deben incendiarse ni explotar tras una fuga térmica y los vehículos necesitan una desconexión física de alta tensión. -
UL 9540 tercera edición: lo que deben saber los fabricantes de almacenamiento La tercera edición de UL 9540 separa los sistemas de almacenamiento de CA y CC, vincula los límites de capacidad a los ensayos de fuego UL 9540A y añade requisitos de control de explosiones, refrigeración líquida y actualizaciones remotas de software. -
AFIR de la UE: qué deben admitir los cargadores públicos El Reglamento de infraestructura para combustibles alternativos fija reglas comunes en la UE para los cargadores públicos: pago con tarjeta sin contrato, precios transparentes, objetivos de red y, mediante un acto delegado de 2025, comunicación ISO 15118. -
Singapur pasa de TR 25 a SS 722: qué deben hacer los proveedores de cargadores La referencia técnica de carga de VE de Singapur, TR 25, se convirtió en la norma nacional SS 722 el 1 de abril de 2026. Durante una transición de dos años y medio, la homologación de tipo sigue aceptando informes TR 25:2022.
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