AFIR de la UE: qué deben admitir los cargadores públicos
El Reglamento de infraestructura para combustibles alternativos fija reglas comunes en la UE para los cargadores públicos: pago con tarjeta sin contrato, precios transparentes, objetivos de red y, mediante un acto delegado de 2025, comunicación ISO 15118.
- 01AFIR, el Reglamento (UE) 2023/1804, se aplica en todos los Estados miembros desde el 13 de abril de 2024.
- 02Los cargadores públicos deben permitir la carga puntual sin contrato ni aplicación.
- 03Los nuevos cargadores de 50 kW o más necesitan lector de tarjetas de pago o dispositivo sin contacto.
- 04El Reglamento Delegado (UE) 2025/656 añade normas de comunicación, entre ellas ISO 15118.
- 05Las fechas y el alcance exactos de los requisitos ISO 15118 dependen del anexo II; consulte el texto consolidado.
Un reglamento, no una directiva
El Reglamento de infraestructura para combustibles alternativos (Reglamento (UE) 2023/1804) sustituyó a la directiva anterior y se aplica directamente en todos los Estados miembros desde el 13 de abril de 2024. Fija objetivos para los Estados y requisitos técnicos para los operadores de puntos de recarga accesibles al público.
Requisitos que afectan al propio cargador
| Tema | Requisito |
|---|---|
| Recarga puntual | El conductor puede cargar y pagar sin contrato con el operador ni con un proveedor de movilidad |
| Pago | Nuevos puntos de 50 kW o más: lector de tarjetas o dispositivo sin contacto |
| Precio | El precio de la recarga puntual se muestra claramente antes de iniciar la sesión |
| Conectividad | Los nuevos puntos públicos deben estar conectados digitalmente y admitir recarga inteligente |
| Datos | Los operadores comparten datos estáticos y dinámicos (ubicación, disponibilidad, precio) a través de puntos de acceso nacionales |
Los puntos de menor potencia pueden usar otros medios de pago habituales, como el código QR. Las guías del sector también mencionan una obligación de adaptar los puntos de alta potencia existentes en la red básica; confirme la fecha y el alcance en el artículo 5.
Objetivos de red para los Estados miembros
AFIR fija objetivos según el parque (potencia pública mínima por cada coche eléctrico matriculado) y objetivos por distancia a lo largo de la red transeuropea de transporte (RTE-T), con estaciones de potencia creciente a intervalos regulares. Estos objetivos impulsan la demanda de cargadores de CC de alta potencia.
ISO 15118 y el acto delegado de 2025
En 2025 la Comisión adoptó el Reglamento Delegado (UE) 2025/656, que enumera las normas que debe seguir la infraestructura pública. Los resúmenes del sector citan:
- ISO 15118-2 para puntos públicos nuevos o renovados desde el 8 de enero de 2026.
- ISO 15118-20 desde el 1 de enero de 2027.
Los resúmenes discrepan sobre si el requisito de 2027 abarca los cargadores privados y tanto CA como CC. Tome como referencia el anexo II del texto consolidado y confirme el alcance con su organismo notificado antes de congelar el diseño.
Qué significa para los ensayos
- Integración del terminal de pago: CEM y seguridad eléctrica del cargador completo con el lector de tarjetas.
- Conformidad e interoperabilidad ISO 15118, incluidos Plug & Charge y la gestión de certificados TLS.
- Medición: las normas nacionales, como la ley alemana de calibración (Eichrecht), siguen aplicándose además de AFIR.
- Marcado CE: directivas de baja tensión, CEM y, con módulos inalámbricos, de equipos radioeléctricos.
Nuestra red de laboratorios asociados cubre ensayos de protocolo ISO 15118 y DIN 70121, CEM y seguridad para el marcado CE, y conformidad metrológica PTB/Eichrecht.
Preguntas frecuentes
¿Se aplica AFIR a los cargadores domésticos?
La mayoría de los requisitos de AFIR se dirigen a puntos accesibles al público. Algunos resúmenes del acto delegado de 2025 extienden ISO 15118-20 a cargadores privados; consulte el anexo II para el alcance exacto.
¿Basta con el pago por código QR?
Los nuevos puntos de 50 kW o más necesitan lector de tarjetas o dispositivo sin contacto. Los de menor potencia pueden usar otros medios habituales.
¿Sustituye AFIR al marcado CE?
No. AFIR añade requisitos de infraestructura; el marcado CE conforme a las directivas de producto sigue siendo necesario.
Fuentes
CertificaciónUE CE y TÜV
CertificaciónAlemania PTB / Eichrecht 
