Certificación CCC de cargadores para VE en China: GB 39752-2024 y GB 44263-2024
Desde el 1 de agosto de 2026, los equipos de suministro para VE de CA y CC vendidos en China necesitan la certificación CCC. Los ensayos siguen dos normas nacionales obligatorias.
- 01La CCC para equipos de suministro de VE es obligatoria desde el 1 de agosto de 2026.
- 02Alcance: equipos con salida de hasta 1000 V CA y 1500 V CC.
- 03Los equipos de intercambio de baterías y de carga inalámbrica quedan fuera por ahora.
- 04Los ensayos se basan en GB 39752-2024 y GB 44263-2024.
- 05Cinco organismos de certificación designados aceptan solicitudes.
Qué ha cambiado
La Administración Estatal de Regulación del Mercado de China (SAMR) incluyó los equipos de suministro para vehículos eléctricos en el sistema de Certificación Obligatoria de China (CCC). Sin certificado y marca CCC, un cargador no puede salir de fábrica, venderse, importarse ni utilizarse en actividades comerciales.
| Fecha | Hito |
|---|---|
| 24 jul 2024 | Publicación de GB 39752-2024 y GB 44263-2024 |
| 1 mar 2025 | Los organismos empiezan a aceptar solicitudes CCC |
| 1 ago 2025 | Entrada en vigor de ambas normas |
| 1 ago 2026 | CCC obligatoria para venta, importación y uso |
Productos incluidos
- Equipos de suministro de CA (código 2501): salida nominal de hasta 1000 V CA, que alimentan el cargador a bordo; incluye cargadores fijos de CA y dispositivos portátiles con cable.
- Equipos de suministro de CC (código 2502): salida nominal de hasta 1500 V CC, que cargan directamente la batería del vehículo.
Los equipos de intercambio de baterías y de carga inalámbrica no están en el alcance actual.
Las dos normas detrás del certificado
GB 39752-2024 (requisitos de seguridad para equipos de suministro de VE) cubre el propio cargador: protección contra choque eléctrico, protección contra cortocircuitos, resistencia al fuego y demás funciones de seguridad.
GB 44263-2024 (requisitos de seguridad para sistemas de carga conductiva) cubre el sistema de carga en su conjunto: la interfaz de carga y la seguridad de la carga en CA y CC entre vehículo y cargador.
Ambas normas pasaron de recomendadas a obligatorias. Los productos que ya tenían un informe de ensayo de tipo al entrar en vigor disponen de plazo hasta el decimotercer mes.
Cómo funciona la certificación
La CCC sigue el modelo habitual: ensayo de tipo en un laboratorio designado, inspección inicial de fábrica y vigilancia tras la emisión del certificado. En febrero de 2025 se designaron cinco organismos: CQC, Fangyuan, CVC Testing, CATARC Huacheng y Shanghai Tianwei.
Consejos prácticos para fabricantes
- Compare cada modelo y variante con los códigos de producto; los equipos de CA y CC se certifican por separado.
- Planifique pronto los ensayos de tipo; los de resistencia al fuego y ambientales son los más largos.
- Tras la certificación, mantenga estables el diseño, los componentes críticos y los proveedores; los cambios deben comunicarse.
- Las versiones de exportación (CE, UL, KC) suelen reutilizar buena parte de los mismos datos de ensayo.
Nuestra red de laboratorios asociados ensaya cargadores según ambas normas y apoya la vía de certificación a través de CQC.
Preguntas frecuentes
¿Necesitan CCC los cargadores que ya están en servicio?
El requisito se aplica a los equipos que salen de fábrica, se venden, se importan o se usan comercialmente desde el 1 de agosto de 2026. Confirme la situación de los equipos instalados con su organismo de certificación.
¿Están incluidas las estaciones de intercambio de baterías?
No. Los equipos de intercambio de baterías y de carga inalámbrica quedan fuera del alcance actual de la CCC.
¿Se pueden reutilizar los datos de ensayo CCC para otros certificados?
En parte. Muchos ensayos de seguridad y CEM coinciden con IEC 61851 y el esquema CB, por lo que un plan de ensayos conjunto ahorra tiempo y muestras.
Fuentes
CertificaciónChina CQC y CCC 
