Ekspor baterai litium dari Tiongkok pada 2026: UN 38.3, kemasan barang berbahaya, dan aturan udara baru

#Mulai dari klasifikasi

Baterai litium adalah barang berbahaya Kelas 9 di semua moda transportasi. Nomor UN bergantung pada kimia dan cara pengemasan:

Baterai semi-padat dan kimia litium baru lainnya tetap merupakan baterai litium-ion untuk keperluan transportasi. Baterai natrium-ion dengan elektrolit alkali berbasis air dikirim sebagai UN 2795.

#UN 38.3: ringkasan uji

Sebelum dikirim, setiap tipe sel dan baterai harus lulus uji pada bagian 38.3 Manual Pengujian dan Kriteria PBB: ketinggian, termal, getaran, kejut, hubung singkat eksternal, benturan atau tekan, pengisian berlebih, dan pengosongan paksa. Produsen — dan kemudian distributor — harus menyediakan ringkasan uji dalam format 38.3.5. Maskapai, perusahaan pelayaran, forwarder, dan pelanggan memintanya pertama kali.

Periksa tiga hal pada ringkasan: model dan nilai Wh sesuai dengan produk dan dokumen pengiriman, revisi Manual dicantumkan, dan uji baterai merujuk tipe sel yang memiliki uji lulus sendiri.

#Bea cukai Tiongkok: penilaian kemasan

Berdasarkan pasal 17 Undang-Undang Inspeksi Komoditas Impor dan Ekspor serta pasal 29 peraturan pelaksanaannya, kemasan untuk ekspor barang berbahaya harus dinilai; barang dalam kemasan yang belum dinilai atau gagal tidak boleh diekspor. Untuk baterai litium ada dua langkah:

1. Inspeksi kinerja — produsen kemasan menguji kemasan UN-nya dan menerima lembar hasil inspeksi kinerja.
2. Penilaian penggunaan — eksportir baterai mengajukan melalui China International Trade Single Window (“kemasan keluar”, kategori “penggunaan kemasan barang berbahaya”) di kantor bea cukai setempat dan menerima lembar hasil penilaian penggunaan.

Bea cukai mencantumkan dokumen berikut untuk penilaian penggunaan:

• formulir permohonan inspeksi kemasan;
• lembar hasil inspeksi kinerja kemasan;
• catatan inspeksi pabrik atau deklarasi kesesuaian produk;
• laporan klasifikasi sifat bahaya barang;
• salinan kontrak penjualan.

Penilaian berlaku untuk UN 3090, 3091, 3480, dan 3481. UN 3171 (kendaraan bertenaga baterai) dan UN 3536 tidak memerlukannya, tetapi tetap harus memenuhi aturan moda transportasinya. Baterai yang memenuhi ketentuan khusus 188 dapat dikirim tanpa penilaian jika membawa tanda baterai litium.

Dalam deklarasi pabean, cantumkan nomor UN, kelas bahaya, kelompok kemasan, dan tanda kemasan UN, serta unggah lembar hasil penilaian penggunaan.

#Label dan penandaan

• Label bahaya baterai litium Kelas 9A pada kemasan; label Kelas 9 bila dipasang di luar unit angkutan.
• Energi terukur dalam Wh di bagian luar setiap baterai litium-ion.
• Tanda baterai litium untuk pengiriman berdasarkan ketentuan khusus 188.

Kasus bea cukai menunjukkan kesalahan umum: dideklarasikan sebagai barang tidak berbahaya lalu ternyata berbahaya (didenda), paket baterai tanpa penandaan Wh (diperintahkan memperbaiki), paket baterai yang bisa menyala sendiri selama pengangkutan, dan sel yang dikirim lewat udara dengan status muatan di atas 30%.

#Udara: aturan status muatan 2026

Panduan IATA 2026 merangkum aturan yang diadopsi ICAO:

• Baterai sendiri (PI 965): sel dan baterai litium-ion harus dikirim pada status muatan maksimum 30% dari kapasitas terukur; lebih tinggi hanya dengan persetujuan Negara Asal dan Negara Operator (ketentuan khusus A331). Tidak boleh diangkut pesawat penumpang kecuali disetujui berdasarkan A201.
• Dikemas bersama peralatan (PI 966), baru sejak 1 Januari 2026: batas 30% kini berlaku juga di sini — untuk semua sel dan baterai pada Bagian I, dan untuk sel dan baterai di atas 2,7 Wh pada Bagian II. Di atas 30% hanya dengan persetujuan negara.
• Terpasang di dalam peralatan (PI 967): status muatan maksimum 30%, atau kapasitas yang ditampilkan maksimum 25%, sangat dianjurkan tetapi tidak wajib.
• Natrium-ion (PI 976–978): UN 3551 dan UN 3552 memiliki instruksi pengemasan sendiri; belum ada batas status muatan untuk baterai natrium-ion yang dikemas bersama atau terpasang di dalam peralatan.

Kapasitas terukur ditentukan sesuai subbagian 38.3.2.3 Manual PBB. Tetapkan status muatan pengiriman di ujung lini produksi dan catat.

#Laut dan darat

Pengiriman laut mengikuti IMDG Code dan transportasi jalan di Eropa mengikuti ADR. Sistem penyimpanan besar sering dikirim sebagai UN 3536 di dalam kontainernya sendiri, atau sebagai modul baterai UN 3480 dengan enklosur dikirim terpisah. Tanyakan ke perusahaan pelayaran sejak awal: banyak pengangkut menetapkan syarat sendiri untuk baterai litium di atas ketentuan kode.

#Daftar periksa sebelum pengiriman pertama

1. Ringkasan UN 38.3 untuk setiap tipe sel dan baterai, sesuai dengan label produk.
2. Lembar data keselamatan dan, bila diminta forwarder, laporan klasifikasi transportasi.
3. Inspeksi kinerja kemasan oleh pemasok kemasan, lalu penilaian penggunaan di bea cukai.
4. Label, penandaan Wh, dan nomor UN yang dideklarasikan konsisten pada produk, karton, dan deklarasi.
5. Status muatan ditetapkan dan dicatat untuk pengiriman udara.
6. Perlindungan terhadap hubung singkat dan aktivasi tidak disengaja di dalam kemasan.

UN 38.3 sebaiknya direncanakan bersama sertifikasi produk yang memang dibutuhkan baterai — IEC 62619, UL 1973, atau GB 44240 untuk penyimpanan, GB 31241 dan GB 47372 untuk power bank — agar satu set sampel dan satu definisi produk terbawa hingga dokumen pengiriman.