Peraturan bateri EU diperketat: had ketahanan bateri storan dan kira detik pasport bateri

#Daripada label kepada ketahanan yang boleh diukur

Peraturan Bateri EU (EU) 2023/1542 setakat ini kebanyakannya meminta maklumat daripada pengeluar storan: label, dokumentasi teknikal dan, mulai Februari 2027, pasport digital. Langkah seterusnya ialah kualiti yang boleh diukur. Perkara 10 peraturan mewajibkan Suruhanjaya menetapkan nilai minimum prestasi elektrokimia dan ketahanan bagi bateri industri. Pada 29 September 2026 Suruhanjaya menerbitkan draf: peraturan diwakilkan Ares(2026)9188325.

Draf belum menjadi undang-undang. Ia mesti diterima pakai, melalui tempoh penelitian Parlimen dan Majlis, dan diterbitkan dalam Jurnal Rasmi; ia berkuat kuasa 20 hari kemudian.

#Apa yang dikehendaki draf

Skopnya ialah bateri industri boleh cas semula dengan kapasiti melebihi 2 kWh. Bateri yang digunakan semata-mata dengan storan luaran dan produk pertahanan dikecualikan. Draf membezakan bateri mengikut penggunaan: bateri dengan sekurang-kurangnya 40 kitaran setara penuh (FEC) setahun dikira “berulang”; di bawahnya “atas permintaan”.

Susutan kapasiti diukur sepanjang sekurang-kurangnya 152 hari atau 350 FEC, dengan pelarasan bagi suhu ambien, kedalaman nyahcas dan kadar C. Bateri dwiguna mengikut had penggunaan berulang. Bateri hayat kedua, diguna semula dan dikilang semula mempunyai laluan pematuhan alternatif.

Draf juga menambah parameter teknikal bagi keselamatan (storan pegun sahaja) dan keadaan kesihatan (storan pegun dan pengangkutan ringan).

#Bila terpakai

Nilai minimum akan terpakai mulai 18 Ogos 2027 atau 18 bulan selepas berkuat kuasa, mengikut yang lebih lewat. Memandangkan penerimaan pakai masih belum selesai, permulaan pada separuh pertama 2028 ialah andaian perancangan yang realistik.

#Pasport: piawaian kini dinamakan

Tarikh pasport bateri kekal 18 Februari 2027 bagi bateri EV, LMT dan bateri industri melebihi 2 kWh. Draf menamakan piawaiannya: kod QR mengikut EN 18220:2026 dan pengecam unik mengikut EN 18219:2026, atau setara. Setiap pasport milik satu bateri fizikal, bukan satu model — setiap unit memerlukan pengecamnya sendiri.

#Apa yang patut dilakukan pengeluar storan sekarang

• Ulangi ujian penuaan mengikut metrik draf. Susutan kapasiti dan kecekapan pergi-balik mesti diukur dengan kaedah draf, bukan diambil daripada lembaran data sel.
• Semak produk kediaman dahulu. Kecekapan 93 % terpakai kepada keseluruhan sistem; kehilangan PCS dan beban bantu turut dikira.
• Bina data pasport bagi setiap unit. Pengecam peringkat nombor siri, label QR mengikut EN 18220 dan data daripada pengeluaran serta BMS mesti sedia sebelum Februari 2027.
• Ikuti proses penerimaan pakai. Ambang masih boleh berubah sebelum akta muktamad.

TSINGHU menguji penukar dan sistem storan sehingga 2.5 MW di China — kecekapan tahap sistem, prestasi pada titik operasi berbeza dan keadaan persekitaran — dan membantu pengeluar menyediakan bukti yang akan diminta peraturan EU.