2026 年的固态电池：储能领域哪些是真的，又如何测试

#政策在加力

2026 年的三项措施把固态电池推到了我国电池产业的首位：

• 五年规划。 2026 年 9 月 28 日，工业和信息化部等七部门发布 2026—2030 年电池产业规划。规划聚焦全固态电池，提出到 2030 年首次实现较大规模产业化；点明离子电导率、循环稳定性和成本等难题，要求扩大高性能固态电解质的生产。同一规划还提出长寿命锂离子电芯 15,000 次循环的目标。
• 税收。 锂离子电池自 2026 年 9 月 1 日起征收 2% 消费税，2027 年 9 月 1 日起提高到 4%；固态电池和钠离子电池在 2028 年 12 月 31 日前免征。
• 定义。 电动汽车用固态电池术语和分类国家标准（据 SMM，编号 GB/T 43568-2026，2026 年 7 月 1 日起实施）终结了宣传上的各说各话。

#什么才算"固态"

分类依据是离子在电极之间如何传递：

征求意见稿给出了可测量的判定方法：在近真空环境下 120 ℃ 加热 6 小时，固态电池的失重率不得大于 0.5%。验证中，固态样品均低于该限值，混合固液电池失重 1.68% 至 10.33%。换句话说，此前以"固态"名义销售的产品大多是混合固液电池。

#产业走到了哪一步

SMM 的 2026 年三季度数据显示，行业处于中试线与量产之间：

• 2026 年 1—8 月，我国硫化物电解质产量 70 吨，已超过 2025 年全年，但只有全年预测的约五分之一；8 月产能利用率不足 6%。
• 关键前驱体硫化锂同期产量 52.9 吨，我国约占全球供应的 95%。
• 大型电芯项目陆续宣布，但很多仍在建设中。

《麻省理工科技评论》总结了尚存的障碍：枝晶可能导致电池短路，固体电解质容易开裂，生产需要无缺陷的陶瓷层和干燥房。制造商预计要到 2030 年代中期才能与锂离子电池包价格持平。

#首批储能项目

储能并不是全固态电芯的首个市场——汽车、无人机和船舶更愿意为能量密度买单。但半固态电芯已经进入固定式储能：

• 据《麻省理工科技评论》，半固态头部企业卫蓝新能源在国内四个基地拥有每年 11 GWh 产能，另有 18 GWh 在建；其电芯成本高于常规锂离子电池。
• SMM 报道，卫蓝在匈牙利（150 MWh）和罗马尼亚（50 MWh）签署了半固态储能框架合作；江西湖口一个 6 GWh 全固态储能项目一期预计 9 月底试产。

对储能买家来说，卖点是安全：可燃液体电解质更少甚至没有，热失控和火势蔓延的风险理应更低。而这恰恰是需要证明的。

#固态储能如何测试

固态或半固态储能没有单独的认证路径。现有标准针对锂电池整体编写，按产品实际状态适用：

1. 中国： GB 44240-2024（电能存储系统用锂电池强制安全标准），以及性能方面的 GB/T 36276 系列。
2. 国际： IEC 62619（工业用锂电芯和电池，含热扩散测试）和 IEC 62933-5-2（系统安全）。
3. 北美： 电池 UL 1973、系统 UL 9540、火灾特性 UL 9540A——这项测试将显示固态电芯能否真正阻止热扩散。
4. 运输： 任何发货前都需 UN 38.3。从运输角度看，半固态和固态锂电芯仍属于锂离子电池。

由此有两点实际影响。第一，"不热失控"的宣称，可信度取决于背后的 UL 9540A 电芯、模组数据和 IEC 62619 热扩散结果。第二，新体系往往需要新的测试方案：电芯不按常规方式泄压、部分电解质工作温度更高、挤压和针刺下的表现不同。应在制作样品前就与实验室规划好。

#2027 年值得关注

• 首批全固态储能产线能否从试产转入稳定生产。
• 成本：免税政策到 2028 年，但电芯价格仍高于磷酸铁锂。
• 测试数据：首批公开的半固态、固态储能产品 UL 9540A 和 IEC 62619 结果，将表明这项技术究竟带来多少安全裕度。