Bateri keadaan pepejal pada 2026: apa yang benar untuk storan tenaga dan bagaimana ia diuji

#Dasar sedang mendorong

Tiga langkah pada 2026 meletakkan bateri keadaan pepejal di puncak agenda industri bateri China:

• Pelan lima tahun. Pada 28 September 2026, Kementerian Perindustrian dan Teknologi Maklumat bersama enam jabatan lain mengeluarkan pelan industri bateri 2026–2030. Ia memberi tumpuan kepada bateri keadaan pepejal sepenuhnya dan menjangkakan ia mencapai skala industri yang lebih besar buat kali pertama menjelang 2030. Pelan ini menamakan masalah yang masih terbuka — kekonduksian ion, kestabilan kitaran dan kos — serta menggesa pengeluaran elektrolit pepejal berprestasi tinggi ditingkatkan. Pelan yang sama menetapkan sasaran 15,000 kitaran untuk sel litium-ion berhayat panjang.
• Cukai. Bateri litium-ion dikenakan cukai penggunaan 2% mulai 1 September 2026, meningkat kepada 4% mulai 1 September 2027. Bateri keadaan pepejal dan natrium-ion dikecualikan hingga 31 Disember 2028.
• Definisi. Piawai kebangsaan tentang istilah dan klasifikasi bateri keadaan pepejal untuk kenderaan elektrik (menurut SMM bernombor GB/T 43568-2026, berkuat kuasa sejak 1 Julai 2026) menamatkan dakwaan pemasaran sesuka hati.

#Apa yang dikira “keadaan pepejal”

Klasifikasi berdasarkan cara ion bergerak antara elektrod:

Draf piawai menetapkan ujian yang boleh diukur: selepas dipanaskan pada 120 °C selama enam jam dalam keadaan hampir vakum, bateri keadaan pepejal tidak boleh kehilangan lebih daripada 0.5% jisimnya. Dalam ujian pengesahan, sampel keadaan pepejal kekal di bawah had itu; sel hibrid kehilangan antara 1.68% dan 10.33%. Dalam erti kata lain, kebanyakan yang dijual sebagai “keadaan pepejal” setakat ini ialah bateri hibrid pepejal–cecair.

#Kedudukan industri

Data pasaran SMM bagi suku ketiga 2026 menunjukkan industri berada antara barisan perintis dan pengeluaran besar-besaran:

• Dari Januari hingga Ogos 2026, China mengeluarkan 70 tan elektrolit sulfida — lebih banyak daripada keseluruhan 2025, tetapi hanya kira-kira satu perlima ramalan setahun penuh. Penggunaan kapasiti pada Ogos di bawah 6%.
• Pengeluaran litium sulfida, prekursor utama, ialah 52.9 tan dalam tempoh yang sama; China membekalkan kira-kira 95% bekalan dunia.
• Projek sel besar telah diumumkan, tetapi banyak yang masih dalam pembinaan.

MIT Technology Review menerangkan halangan yang tinggal: dendrit yang boleh menyebabkan litar pintas sel, elektrolit pepejal yang retak, dan pengeluaran yang memerlukan lapisan seramik tanpa kecacatan serta bilik kering. Pengilang menjangkakan pariti harga dengan pek litium-ion hanya pada pertengahan 2030-an.

#Projek storan pertama

Storan bukan pasaran pertama untuk sel keadaan pepejal sepenuhnya — kereta, dron dan kapal membayar lebih untuk ketumpatan tenaga. Tetapi sel separa pepejal sudah muncul dalam storan pegun:

• Menurut MIT Technology Review, WeLion, salah satu pengeluar separa pepejal terkemuka, mempunyai kapasiti 11 GWh setahun di empat tapak di China dan 18 GWh lagi sedang dibina; selnya lebih mahal daripada litium-ion konvensional.
• SMM melaporkan perjanjian rangka kerja storan separa pepejal WeLion di Hungary (150 MWh) dan Romania (50 MWh), serta projek storan keadaan pepejal sepenuhnya 6 GWh di Hukou, Jiangxi, yang fasa pertamanya dijadual memulakan pengeluaran percubaan pada akhir September.

Bagi pembeli storan, hujah utamanya ialah keselamatan: kurang atau tiada elektrolit cecair mudah terbakar sepatutnya bermakna risiko lari terma dan penyebaran api yang lebih rendah. Itulah yang perlu dibuktikan.

#Cara storan keadaan pepejal diuji

Tiada laluan pensijilan berasingan untuk storan keadaan pepejal atau separa pepejal. Piawai sedia ada ditulis untuk bateri litium secara umum dan terpakai pada produk seperti yang dibina:

1. China: GB 44240-2024, piawai keselamatan wajib untuk bateri litium dalam storan tenaga elektrik, dan siri GB/T 36276 untuk prestasi.
2. Antarabangsa: IEC 62619 untuk sel dan bateri litium industri, termasuk ujian perambatan terma, dan IEC 62933-5-2 untuk keselamatan sistem.
3. Amerika Utara: UL 1973 untuk bateri, UL 9540 untuk sistem dan UL 9540A untuk tingkah laku kebakaran — ujian yang akan menunjukkan sama ada sel keadaan pepejal benar-benar menghentikan perambatan.
4. Pengangkutan: UN 38.3 sebelum sebarang penghantaran. Untuk tujuan pengangkutan, sel litium separa pepejal dan keadaan pepejal masih bateri litium-ion.

Dua perkara praktikal timbul. Pertama, dakwaan “tiada lari terma” hanya sebaik data UL 9540A peringkat sel dan modul serta keputusan perambatan IEC 62619 di belakangnya. Kedua, kimia baharu sering memerlukan susunan ujian baharu: sel yang tidak melepaskan gas dengan cara biasa, suhu operasi lebih tinggi bagi sesetengah elektrolit, dan tingkah laku berbeza apabila dihancur dan ditusuk paku. Rancang perkara ini bersama makmal sebelum sampel dibina.

#Apa yang perlu diperhatikan pada 2027

• Sama ada barisan storan keadaan pepejal sepenuhnya yang pertama beralih daripada percubaan kepada pengeluaran stabil.
• Kos: pengecualian cukai membantu hingga 2028, tetapi sel masih lebih mahal daripada LFP.
• Data ujian: keputusan UL 9540A dan IEC 62619 pertama yang diterbitkan untuk produk storan separa pepejal dan keadaan pepejal akan menunjukkan berapa banyak margin keselamatan yang benar-benar ditambah oleh teknologi ini.