GB 18384-2025 与 GB 38031-2025：电动汽车高压安全有哪些变化

#两项标准，同一实施日期

新申请型式批准的车型自 2026 年 7 月 1 日起执行；此前已获批的车型可在 2027 年 7 月 1 日前完成整改。

#GB 38031-2025：从"报警逃生"到"不起火、不爆炸"

#热扩散

2020 版要求在起火、爆炸前至少 5 分钟发出报警，为乘员留出逃生时间。2025 版更进一步：单体热失控后，电池包在观察期内不起火、不爆炸，烟气不得对乘员造成伤害，报警功能仍须保留。

#底部撞击

新增试验用钢球撞击电池包底部，模拟飞石和路面异物。试验后不得有电解液泄漏、不起火、不爆炸，绝缘性能仍须满足要求。

#快充后的安全性

电芯和电池包先经过多次快充循环，再进行外部短路试验，要求不起火、不爆炸。快充从此不仅关系到性能，也纳入了安全考核。

#GB 18384-2025：整车层面的变化

• 物理高压断开。 须设置独立按键，可不依赖整车软件切断高压回路，在碰撞、系统故障或热事件后仍然有效。
• 底部试验。 新增刮底和托底场景，对应车辆底部撞击路沿、石块和异物。
• 整车热事件采用与电池标准一致的判定逻辑：不起火、不爆炸、烟气不危害乘员。
• 事件数据记录：记录与高压安全相关的数据。

#对检测工作的影响

变化把很多工作提前到研发阶段。电池包的防火隔断和泄压设计要在型式试验之前完成验证，快充策略也会直接影响安全试验结果。高压零部件供应商（连接器、接触器、线束、车载充电机）应预期整车厂提出更严格的绝缘和防护要求。

我们的合作实验室网络覆盖高压零部件测试、绝缘与防护检查以及电动汽车系统 EMC 测试。