双向充电设备（V2G/V2H）：面向欧洲和北美的认证路线图

#两种架构，两条认证路径

目前直流路线更成熟：充电设备的行为与光伏或储能逆变器类似，可以按同样方式认证。

#欧洲

产品安全与 EMC。 IEC 61851-23（直流充电设备，2023 版）已对其中一类系统覆盖双向运行，其他系统的要求仍在研究中。仍在编制中的 IEC 61851-1 第 4 版将为交流设备增加双向能量传输要求。EMC 依据 IEC 61851-21-2。带 Wi-Fi 或移动通信模块的产品还需按无线电设备指令满足 EN 18031。

并网。 EN 50549-1 是欧洲的基础要求，各国规则在此之上叠加。在德国，VDE-AR-N 4105:2026 规定接入支持 V2G 的车辆时双向充电设备按储能对待，需取得单元证书和 NA 保护证书，并登记到 ZEREZ 数据库。直流充电设备只需认证充电设备本身，车辆视为电池；交流方面，充电设备与车辆之间的责任划分尚未明确。

通信。 双向能量传输必须使用 ISO 15118-20；2026 年 7 月 13 日发布的第 1 号修正案增加了交流双向运行。2025 年 1 月发布的 OCPP 2.1 为后台增加了双向功能模块。

#北美

• UL 9741：双向电动汽车充电设备。
• UL 1741 SB：按 IEEE 1547 和 IEEE 1547.1 的电网支撑功能，电网企业普遍要求。
• UL 1741 SC（2026 年 5 月 21 日发布）：交流双向充电设备作为“监管方”，配合搭载 SAE J3072 车载逆变器的车辆，无需将充电设备与车辆固定配对认证。
• 加州 Rule 21 正在为交流 V2G 更新：工作组于 2026 年 8 月重启后，电网企业须在八个月内提出新规则，在此之前保留过渡路径。

#申请前应完成的测试

#实用建议

1. 一个平台，多套规范。 在固件中存储各国参数组，并保持配置可追溯。
2. 如需尽快取证，先做直流。 欧洲和美国对交流方案中充电设备与车辆的责任划分仍在确定中。
3. 尽早做互操作测试。 各家 ISO 15118-20 的实现仍有差异，正式认证前应与多款车辆联调测试。
4. 关注仍在变化的部分： IEC 61851-1 第 4 版、IEC 61851-23 下一版，以及 Rule 21 的更新。

清湖科技可在国内完成双向充电设备的安全、EMC、电网功能和通信互操作测试，并整理欧洲和北美认证机构所需的证据材料。