Sạc megawatt cho xe tải: tiêu chuẩn MCS đã có — điều gì thay đổi với nhà sản xuất bộ sạc

#Vì sao xe tải cần đầu cắm mới

CCS được thiết kế cho ô tô con. Xe tải đường dài có pin từ 600 kWh trở lên cần công suất cao hơn nhiều để sạc trong thời gian nghỉ bắt buộc của tài xế. Hệ thống sạc megawatt (MCS), do hiệp hội CharIN phát triển từ năm 2018, nâng giới hạn lên 3.000 A và 1.250 V phía xe — lý thuyết 3,75 MW.

#Tổng quan tiêu chuẩn

Hai điểm còn bỏ ngỏ: truyền công suất hai chiều vẫn đang được xem xét trong IEC 61851-23-3, và IEC TS 63379 là quy định kỹ thuật — tiêu chuẩn quốc tế đầy đủ có thể ra đời sau khi tích lũy kinh nghiệm thực tế (ngày ổn định 2028).

#Khác gì so với CCS

• Dòng điện và làm mát. Dòng định mức phụ thuộc vào cách làm mát cáp, đầu nối và ổ cắm trên xe. Giám sát nhiệt độ với cảm biến chuẩn hóa là một phần của quy định đầu nối.
• Truyền thông. MCS dùng Ethernet ô tô một cặp dây (10BASE-T1S) với ISO 15118-20 thay cho truyền thông qua đường dây điện. Plug & Charge yêu cầu TLS 1.3.
• Đo đếm. Tại Đức, trạm sạc công cộng cần công tơ DC đã kiểm định theo luật đo lường. Hiện có rất ít công tơ được chứng nhận cho dòng trên 600 A, nên việc chọn công tơ trở thành vấn đề thiết kế của trạm MCS.

#Thị trường đang ở đâu

Sạc megawatt đang chuyển từ thí điểm sang sản phẩm. MAN cho biết đã sạc megawatt cho xe eTGX trong dự án HoLa của Đức, nơi một điểm sạc cấp tới 1,2 MW, và dự kiến sản xuất hàng loạt xe tải trang bị MCS trong năm 2026. Tại Trung Quốc, các nhà sản xuất theo lộ trình megawatt riêng: BYD giới thiệu xe tải điện sạc 1,5 MW vào tháng 9/2026.

#Cần gì để thử nghiệm bộ sạc MCS

• Nguồn công suất và dòng điện 3.000 A ở 1.250–1.500 V — dòng lớn gấp khoảng sáu lần hệ thống thử CCS hiện nay.
• Thử nghiệm nhiệt cho đầu nối và cáp dưới dòng lớn liên tục, với làm mát chủ động cho hệ thống thử.
• Thử cách điện và bảo vệ ở 1.500 V DC.
• EMC, kể cả các đường truyền thông cặp xoắn không bọc chống nhiễu.
• Truyền thông và tương thích bằng bộ phân tích giao thức 10BASE-T1S thay cho công cụ PLC.
• Độ chính xác đo đếm trên toàn dải dòng nơi áp dụng luật đo lường.

TSINGHU thử nghiệm bộ sạc tới 3,75 MW — toàn dải công suất MCS — về an toàn, EMC, tương thích và đo lường, để sản phẩm MCS được kiểm chứng trước khi giao cho những khách hàng đội xe đầu tiên.