Bộ sạc xe điện hai chiều (V2G/V2H): lộ trình chứng nhận cho châu Âu và Bắc Mỹ
Bộ sạc V2G vừa là bộ sạc vừa là một nguồn phát nối lưới. Vì vậy cần đáp ứng an toàn sản phẩm, quy tắc lưới, truyền thông — và ở châu Âu còn phải đăng ký chứng chỉ. Hướng dẫn này sắp xếp các tiêu chuẩn theo kiến trúc và thị trường, kèm danh sách thử nghiệm nên làm trước khi nộp hồ sơ.
- 01Bộ sạc hai chiều DC tự chứa biến tần và được chứng nhận như một khối phát điện; với sạc hai chiều AC, biến tần nằm trên xe.
- 02VDE-AR-N 4105:2026 của Đức coi bộ sạc V2G là hệ lưu trữ khi có xe hỗ trợ V2G kết nối; với bộ sạc DC chỉ cần chứng chỉ của bộ sạc.
- 03ISO 15118-20 là nền tảng truyền thông; Sửa đổi 1 (tháng 7/2026) bổ sung truyền công suất hai chiều cho AC. OCPP 2.1 (tháng 1/2025) đưa V2X vào hệ thống quản lý.
- 04Ở Bắc Mỹ, UL 9741 áp dụng cho thiết bị sạc hai chiều, UL 1741 SB cho chức năng hỗ trợ lưới, và UL 1741 SC (tháng 5/2026) cho bộ sạc AC giám sát xe theo SAE J3072.
- 05Nên dùng một nền tảng phần cứng với các bộ thông số lưới chuyển đổi được — các tiêu chuẩn vẫn đang thay đổi.
Hai kiến trúc, hai lộ trình chứng nhận
| Hai chiều DC | Hai chiều AC | |
|---|---|---|
| Biến tần ở đâu? | Trong bộ sạc | Trên xe (bộ sạc tích hợp) |
| Ai phát điện lên lưới? | Bộ sạc | Xe, thông qua bộ sạc |
| Bằng chứng theo quy tắc lưới | Chứng chỉ bộ sạc như một khối phát điện | Phân chia giữa bộ sạc và xe — vẫn đang được làm rõ |
| Ứng dụng điển hình | Bộ sạc treo tường V2H/V2G, bãi đỗ đội xe | Bộ sạc treo tường cho xe có bộ sạc tích hợp hai chiều |
Hiện nay DC là lộ trình chín muồi: bộ sạc hoạt động như biến tần PV hoặc biến tần lưu trữ và có thể được chứng nhận theo cách tương tự.
Châu Âu
An toàn sản phẩm và EMC. IEC 61851-23 (thiết bị sạc DC, bản 2023) đã bao quát vận hành hai chiều cho một loại hệ thống; yêu cầu cho các loại khác đang được xem xét. Bản thứ tư của IEC 61851-1, vẫn đang soạn thảo, bổ sung truyền công suất hai chiều cho thiết bị AC. EMC theo IEC 61851-21-2. Sản phẩm có Wi-Fi hoặc modem di động còn cần EN 18031 theo chỉ thị thiết bị vô tuyến.
Đấu nối lưới. EN 50549-1 là nền tảng chung của châu Âu, quy tắc quốc gia áp dụng bổ sung. Tại Đức, VDE-AR-N 4105:2026 coi bộ sạc hai chiều là hệ lưu trữ khi có xe V2G kết nối. Bộ sạc cần chứng chỉ thiết bị và chứng chỉ bảo vệ NA, đăng ký trên cơ sở dữ liệu ZEREZ. Với bộ sạc DC, chứng chỉ của bộ sạc là đủ — xe được coi như pin. Với AC, việc phân chia giữa bộ sạc và xe vẫn chưa được giải quyết.
Truyền thông. ISO 15118-20 là bắt buộc cho truyền công suất hai chiều; Sửa đổi 1, ban hành ngày 13/7/2026, bổ sung vận hành hai chiều AC. OCPP 2.1, phát hành tháng 1/2025, thêm khối chức năng sạc hai chiều cho hệ thống quản lý.
Bắc Mỹ
- UL 9741 — thiết bị sạc xe điện hai chiều.
- UL 1741 SB — chức năng hỗ trợ lưới theo IEEE 1547 và IEEE 1547.1, do các công ty điện yêu cầu.
- UL 1741 SC, phát hành ngày 21/5/2026 — bộ sạc AC hai chiều giám sát xe có biến tần tích hợp theo SAE J3072, không cần chứng nhận cặp bộ sạc – xe cố định.
- California Rule 21 đang được cập nhật cho V2G AC: các công ty điện phải đề xuất quy tắc mới trong vòng tám tháng sau khi nhóm công tác họp lại vào tháng 8/2026; trước đó vẫn có lộ trình tạm thời.
Cần thử nghiệm gì trước khi nộp hồ sơ
| Chức năng | Cơ sở thường dùng | Nội dung kiểm tra |
|---|---|---|
| Chống chế độ đảo | VDE-AR-N 4105 / EN 50549 / IEEE 1547.1 | Tách lưới khi mất lưới, ở cả chế độ sạc và xả |
| Vượt qua sự cố điện áp và tần số | Quy tắc lưới quốc gia | Duy trì kết nối khi có sự cố và biến thiên tần số |
| Công suất phản kháng, Q(U) / volt-var | Quy tắc lưới quốc gia | Hành vi điều khiển ở cả hai chiều công suất |
| Đảo chiều công suất | VDE-AR-N 4105:2026 | Chuyển mượt từ sạc sang xả |
| Truyền thông | ISO 15118-20, OCPP 2.1 | Tương thích với xe và hệ thống quản lý |
| An toàn và EMC | Bộ IEC 61851 | Cả hai chiều công suất |
| Đo đếm điện năng phát lên lưới | Quy định địa phương | Độ chính xác khi điện năng trả lại lưới được tính tiền |
Lời khuyên thực tế
- Một nền tảng, nhiều quy tắc. Lưu các bộ thông số quốc gia trong firmware và giữ cấu hình có thể truy xuất.
- Bắt đầu với DC nếu cần chứng chỉ ngay. Việc phân chia giữa bộ sạc và xe với AC vẫn đang được xác định ở châu Âu và Mỹ.
- Thử tương thích sớm. Các triển khai ISO 15118-20 vẫn khác nhau; hãy thử với nhiều mẫu xe trước khi chứng nhận chính thức.
- Theo dõi những phần còn thay đổi: IEC 61851-1 bản 4, bản tiếp theo của IEC 61851-23 và bản cập nhật Rule 21.
TSINGHU thử nghiệm bộ sạc hai chiều về an toàn, EMC, chức năng lưới và tương thích truyền thông tại Trung Quốc, đồng thời chuẩn bị bằng chứng mà các tổ chức chứng nhận ở châu Âu và Bắc Mỹ cần.
Câu hỏi thường gặp
Bộ sạc V2G có cần chứng chỉ quy tắc lưới ở Đức không?
Có. Theo VDE-AR-N 4105:2026, bộ sạc được coi là hệ lưu trữ khi có xe V2G kết nối và cần chứng chỉ thiết bị cùng chứng chỉ bảo vệ NA đăng ký trên ZEREZ. Với bộ sạc DC, chứng chỉ của bộ sạc là đủ.
Tiêu chuẩn truyền thông nào là bắt buộc cho sạc hai chiều?
ISO 15118-20. Sửa đổi 1 ban hành tháng 7/2026 bổ sung truyền công suất hai chiều cho AC. OCPP 2.1 hỗ trợ sạc hai chiều giữa bộ sạc và hệ thống quản lý của nhà vận hành.
UL 1741 SC là gì?
Phần bổ sung phát hành tháng 5/2026 để chứng nhận bộ sạc AC hai chiều đóng vai trò giám sát xe có biến tần tích hợp theo SAE J3072, nên xe và bộ sạc không còn phải chứng nhận theo cặp cố định.
Nguồn tham khảo
- VGIC: UL 1741 SC (21 May 2026) and ISO 15118-20 Amendment 1 (13 July 2026) — two critical links for V2G AC
- German standardisation roadmap on bidirectional charging (October 2024)
- Netze BW (2026): bidirectional chargers under VDE-AR-N 4105:2026
- Open Charge Alliance: OCPP 2.1 is now available (January 2025)
- BSI: IEC 61851-1 Ed. 4 draft — bidirectional power transfer for EV supply equipment
Chứng nhậnEU CE & TÜV 
