GB/T 18487.2-2026: มาตรฐาน EMC ใหม่ของเครื่องชาร์จรถไฟฟ้ามีผล 1 พฤศจิกายน

#ข้อมูลหลัก

ตัวมาตรฐานเป็นแบบแนะนำ บทวิเคราะห์ในอุตสาหกรรมชี้ว่าในทางปฏิบัติมีผลผูกพัน เพราะมาตรฐานความปลอดภัยภาคบังคับ GB 39752-2024 อ้างอิง GB/T 18487.2 สำหรับ EMC และการรับรอง CCC ของอุปกรณ์ชาร์จเป็นภาคบังคับตั้งแต่ 1 สิงหาคม 2026 บางบทความเรียกฉบับใหม่ว่า "บังคับ" แต่ที่ถูกต้องคือหน้าที่เกิดผ่านการอ้างอิงนี้

#เปลี่ยนอะไร

วันที่และความสัมพันธ์การแทนที่ยืนยันแล้วจากแพลตฟอร์มทางการ ส่วนการเปลี่ยนแปลงทางเทคนิคด้านล่างมาจากบทวิเคราะห์รายข้อที่เผยแพร่ ซึ่งนับได้ 17 รายการหลัก ควรตรวจกับตัวมาตรฐานก่อนวางแผนทดสอบ

• เกณฑ์ความปลอดภัยในทุกการทดสอบ (ข้อ 7.1) ระหว่างและหลังการทดสอบ EMC ห้ามเกิดไฟไหม้ ระเบิด หรือตัวเรือนแตก หากเกิดถือว่าไม่ผ่าน แม้ฟังก์ชันจะกลับมาทำงาน
• อุปกรณ์ตัดไฟรั่ว (ข้อ 7.1) ตรวจการทำงานของ RCD ในการทดสอบ EMC รวมถึงไฟรั่วระหว่างการรบกวน
• กำหนดสภาวะการทำงาน ทดสอบการแผ่สัญญาณที่ 20% และ 80% ของกำลังสูงสุดพิกัด ครอบคลุมขีดจำกัดแรงดันสำหรับอุปกรณ์กำลังคงที่ ทดสอบภูมิคุ้มกันในโหมดสแตนด์บายและที่ 20% พร้อมกำหนดสายสัญญาณและการต่อพอร์ต
• ตัดการทดสอบบางรายการ เช่น แรงดันตกและการขาดช่วงสั้นที่พอร์ตอินพุต DC
• ขยายช่วงการแผ่รังสี (8.3.5.2) และปรับวิธีทดสอบสำหรับระบบกุญแจอัจฉริยะ (ภาคผนวก D)
• ปรับข้อกำหนดแรงดันในการทดสอบกระแสฮาร์มอนิก (8.2.2)

#ผู้ผลิตควรทำอะไร

• ทดสอบใหม่ที่จุดภาระใหม่ การทำงานที่ 20% มักเป็นจุดที่การแผ่รังสีสูงสุด ค่าเผื่อที่ได้จากโหลดเต็มอาจไม่พอ
• มอง EMC เป็นการทดสอบความปลอดภัย ชิ้นส่วน วัสดุตัวเรือน และวงจรป้องกันต้องทนแรงกระชากโดยไม่เสียหาย
• พิสูจน์ RCD ภายใต้การรบกวน การตรวจจับไฟรั่วต้องทำงานขณะถูกรบกวน
• สอบถามหน่วยรับรอง เรื่องการปรับใบรับรอง CCC เดิมไปฉบับปี 2026

เครือข่ายห้องปฏิบัติการพันธมิตรของเราทดสอบเครื่องชาร์จ DC ด้วยกำลังจ่าย 3.75 MW และห้อง EMC 10 เมตรสำหรับ AC/DC 2.5 MW