GB 18384-2025 และ GB 38031-2025: อะไรเปลี่ยนไปด้านความปลอดภัยไฟฟ้าแรงสูงของรถยนต์ไฟฟ้า

#สองมาตรฐาน วันเดียวกัน

การรับรองแบบใหม่ต้องปฏิบัติตามตั้งแต่ 1 กรกฎาคม 2026 ส่วนรุ่นที่ได้รับรองก่อนหน้ามีเวลาถึง 1 กรกฎาคม 2027

#GB 38031-2025: จากการเตือนสู่การป้องกัน

#การลุกลามทางความร้อน

ฉบับปี 2020 กำหนดให้เตือนอย่างน้อยห้านาทีก่อนเกิดไฟไหม้หรือระเบิดเพื่อให้ผู้โดยสารออกจากรถได้ ฉบับปี 2025 เข้มงวดกว่า หลังเซลล์เกิดการลุกลามทางความร้อน ชุดแบตเตอรี่ต้องไม่ติดไฟและไม่ระเบิดตลอดช่วงสังเกตการณ์ และควันต้องไม่เป็นอันตรายต่อผู้โดยสาร โดยยังต้องมีสัญญาณเตือนเช่นเดิม

#การกระแทกใต้ท้อง

การทดสอบใหม่ใช้ลูกเหล็กกระแทกใต้ชุดแบตเตอรี่เพื่อจำลองหินและเศษวัสดุบนถนน หลังทดสอบต้องไม่มีอิเล็กโทรไลต์รั่ว ไม่ติดไฟ ไม่ระเบิด และฉนวนยังต้องผ่านเกณฑ์

#ความปลอดภัยหลังการชาร์จเร็ว

เซลล์และชุดแบตเตอรี่จะผ่านการชาร์จเร็วซ้ำหลายรอบ แล้วทดสอบการลัดวงจรภายนอก ต้องไม่ติดไฟหรือระเบิด การชาร์จเร็วจึงกลายเป็นส่วนหนึ่งของการประเมินความปลอดภัย ไม่ใช่แค่สมรรถนะ

#GB 18384-2025: การเปลี่ยนแปลงระดับตัวรถ

• การตัดไฟแรงสูงแบบกายภาพ ต้องมีปุ่มเฉพาะที่ตัดวงจรแรงสูงได้โดยไม่ขึ้นกับซอฟต์แวร์ของรถ และยังทำงานได้หลังการชน ระบบขัดข้อง หรือเหตุการณ์ทางความร้อน
• การทดสอบใต้ท้องรถ สถานการณ์การขูดและการกระแทกแบบใหม่จำลองการชนขอบถนน หิน และเศษวัสดุจากด้านล่าง
• เหตุการณ์ทางความร้อนระดับตัวรถ ประเมินด้วยหลักเดียวกับมาตรฐานแบตเตอรี่ คือ ไม่ติดไฟ ไม่ระเบิด ไม่มีควันอันตรายในห้องโดยสาร
• การบันทึกข้อมูลเหตุการณ์ ที่เกี่ยวกับความปลอดภัยไฟฟ้าแรงสูง

#ผลต่อการทดสอบ

การเปลี่ยนแปลงทำให้งานต้องเริ่มเร็วขึ้นในโครงการ การออกแบบผนังกันไฟและการระบายก๊าซของชุดแบตเตอรี่ต้องตรวจสอบก่อนการทดสอบเพื่อรับรองแบบ และโปรไฟล์การชาร์จเร็วส่งผลต่อผลด้านความปลอดภัยโดยตรง ผู้ผลิตชิ้นส่วนแรงสูง (ขั้วต่อ คอนแทคเตอร์ สายไฟ เครื่องชาร์จบนรถ) ควรเตรียมรับข้อกำหนดด้านฉนวนและการป้องกันที่เข้มงวดขึ้น

เครือข่ายห้องปฏิบัติการพันธมิตรของเรารองรับการทดสอบชิ้นส่วนแรงสูง การตรวจฉนวนและการป้องกัน และ EMC ของระบบรถยนต์ไฟฟ้า