การทดสอบ EMC สำหรับเครื่องชาร์จ: เตรียมอย่างไรให้ผ่านในรอบแรก
EMC คือขั้นที่โครงการเครื่องชาร์จต้องทดสอบซ้ำบ่อยที่สุด คู่มือนี้อธิบายมาตรฐาน รายการทดสอบ และการเตรียมตัวเพื่อไม่ให้รอบแรกเป็นแค่การซ้อม

- 01IEC 61851-21-2 กำหนดข้อกำหนด EMC สำหรับเครื่องชาร์จภายนอกรถไม่เกิน 1000 V AC และ 1500 V DC
- 02ยุโรปใช้ EN IEC 61851-21-2:2021 จีนใช้ GB/T 18487.2-2017 (ฉบับปี 2026 มีผล 1 พ.ย. 2026) สำหรับอุปกรณ์ภายนอกรถ
- 03เครื่องชาร์จบนรถใช้ IEC 61851-21-1 การชาร์จไร้สายใช้ IEC 61980
- 04กำหนดโหมดการทำงาน โหลด และวิธีเฝ้าดูก่อนถึงวันทดสอบ
- 05การสแกนเบื้องต้นช่วยพบปัญหาการแผ่คลื่นส่วนใหญ่ขณะที่การแก้ไขยังมีต้นทุนต่ำ
มาตรฐานใดที่ใช้
| ตลาด | มาตรฐาน | ใช้กับ |
|---|---|---|
| สากล | IEC 61851-21-2:2018 | อุปกรณ์ชาร์จภายนอกรถ โหมด 1–4 |
| ยุโรป | EN IEC 61851-21-2:2021 | ขอบเขตเดียวกัน ใช้สำหรับ CE ตามคำสั่ง EMC |
| จีน | GB/T 18487.2-2017 (ฉบับปี 2026 มีผล 1 พ.ย. 2026) | อุปกรณ์ชาร์จแบบนำไฟฟ้าภายนอกรถ |
| บนรถ | IEC 61851-21-1 | เครื่องชาร์จที่ติดตั้งในรถ |
| ไร้สาย | ชุด IEC 61980 | ระบบถ่ายโอนพลังงานไร้สาย |
IEC 61851-21-2 ใช้กับอุปกรณ์ภายนอกรถที่มีแรงดันพิกัดขาเข้าและขาออกไม่เกิน 1000 V AC หรือ 1500 V DC ในสภาพแวดล้อมที่อยู่อาศัย พาณิชย์ และอุตสาหกรรม ทั้งในอาคารและกลางแจ้ง สายเคเบิลแบบพาสซีฟที่ไม่มีอิเล็กทรอนิกส์ถือว่าผ่านโดยไม่ต้องทดสอบ
ทดสอบอะไรบ้าง
การแผ่คลื่นรบกวน สิ่งที่เครื่องชาร์จปล่อยออกมา
- สัญญาณรบกวนนำตามสายที่พอร์ตไฟ AC และพอร์ตสัญญาณกับพอร์ต DC ตามที่เกี่ยวข้อง
- สัญญาณรบกวนแบบแผ่กระจาย
- สำหรับอุปกรณ์ที่ต่อไฟ AC กระแสฮาร์มอนิกและความผันผวนของแรงดัน (ฟลิกเกอร์)
ความทนทานต่อการรบกวน เครื่องชาร์จรับมือการรบกวนได้อย่างไร
- การคายประจุไฟฟ้าสถิต
- สนามความถี่วิทยุแบบแผ่กระจายและแบบนำตามสาย
- พัลส์ชั่วครู่เร็วและเสิร์จ
- สนามแม่เหล็กความถี่ไฟฟ้ากำลัง
- แรงดันตกชั่วขณะและไฟดับระยะสั้น
ในแต่ละการทดสอบความทนทาน เครื่องชาร์จต้องผ่านเกณฑ์สมรรถนะที่กำหนด คือ ชาร์จต่อได้ตามปกติ กู้คืนได้เอง หรืออย่างน้อยหยุดทำงานอย่างปลอดภัย
เตรียมสิ่งเหล่านี้ก่อนวันทดสอบ
- โหมดการทำงาน ตกลงว่าจะทดสอบโหมดใด ได้แก่ สแตนด์บาย ชาร์จที่กำลังพิกัด ชาร์จกำลังต่ำ และสื่อสารโดยไม่มีการถ่ายโอนพลังงาน
- โหลด เครื่องชาร์จ DC ต้องมีโหลด DC หรือตัวจำลองแบตเตอรี่ที่รับกำลังพิกัดได้ เครื่องชาร์จ AC ต้องมีตัวจำลองรถ ตรวจให้แน่ใจว่าโหลดไม่สร้างสัญญาณรบกวนเอง
- การเฝ้าดู กำหนดวิธีที่ห้องปฏิบัติการจะรู้ว่าเครื่องยังทำงาน เช่น กำลังขาออก สัญญาณ CP และ PP การสื่อสาร CAN หรือ PLC หน้าจอ และการเชื่อมต่อหลังบ้าน
- เกณฑ์สมรรถนะ เขียนให้ชัดว่าอะไรนับเป็นความล้มเหลวในแต่ละการทดสอบ ข้อโต้แย้งระหว่างทดสอบมักเกิดจากเกณฑ์ที่ไม่มีใครนิยามไว้
- การกำหนดค่า ตรึงฮาร์ดแวร์ เฟิร์มแวร์ และการเดินสาย การเปลี่ยนแปลงภายหลังทำให้ผลก่อนหน้าใช้ไม่ได้
จุดออกแบบที่ช่วยเลี่ยงการทดสอบซ้ำ
- วางตัวกรองขาเข้าใกล้จุดเข้าสาย และต่อกราวด์ให้สั้นและกว้าง
- แยกสายกำลังกับสายสัญญาณ หุ้มชีลด์สายสื่อสารและต่อชีลด์ที่จุดเข้าสาย
- ตรวจรอยต่อและช่องเปิดของตู้โลหะ ช่องว่างใกล้ภาคกำลังทำหน้าที่เหมือนสายอากาศแบบช่อง
- สแกนสัญญาณรบกวนแบบนำตามสายและแบบแผ่กระจายเบื้องต้นกับต้นแบบแรก
เครือข่ายห้องปฏิบัติการพันธมิตรของเราทดสอบ EMC ครบชุดสำหรับเครื่องชาร์จในห้องกึ่งไร้เสียงสะท้อน 10 เมตร พิกัด AC/DC 2.5 MW และช่วยสแกนเบื้องต้นระหว่างการพัฒนา
คำถามที่พบบ่อย
เครื่องชาร์จต้องทดสอบ EMC เพื่อทำ CE หรือไม่
ต้อง เครื่องหมาย CE ต้องสอดคล้องกับคำสั่ง EMC และมาตรฐานผลิตภัณฑ์สำหรับเครื่องชาร์จภายนอกรถคือ EN IEC 61851-21-2
เครื่องชาร์จ DC กำลังสูงทดสอบที่กำลังเต็มได้หรือไม่
ควรทดสอบในโหมดที่มาตรฐานกำหนดรวมถึงกำลังพิกัด ซึ่งต้องใช้ห้องทดสอบและโหลดที่รับกำลังขาออกเต็มได้
ต้องนำรถมาร่วมทดสอบหรือไม่
ไม่ต้อง ใช้ตัวจำลองรถหรือโหลดแทนเพื่อให้ผลทำซ้ำได้


