การทดสอบ EMC สำหรับเครื่องชาร์จ: เตรียมอย่างไรให้ผ่านในรอบแรก

EMC คือขั้นที่โครงการเครื่องชาร์จต้องทดสอบซ้ำบ่อยที่สุด คู่มือนี้อธิบายมาตรฐาน รายการทดสอบ และการเตรียมตัวเพื่อไม่ให้รอบแรกเป็นแค่การซ้อม

คู่มือ อัปเดต 3 นาทีในการอ่าน

EN中RUVITHIDMSKOJAARES

  • 01IEC 61851-21-2 กำหนดข้อกำหนด EMC สำหรับเครื่องชาร์จภายนอกรถไม่เกิน 1000 V AC และ 1500 V DC
  • 02ยุโรปใช้ EN IEC 61851-21-2:2021 จีนใช้ GB/T 18487.2-2017 (ฉบับปี 2026 มีผล 1 พ.ย. 2026) สำหรับอุปกรณ์ภายนอกรถ
  • 03เครื่องชาร์จบนรถใช้ IEC 61851-21-1 การชาร์จไร้สายใช้ IEC 61980
  • 04กำหนดโหมดการทำงาน โหลด และวิธีเฝ้าดูก่อนถึงวันทดสอบ
  • 05การสแกนเบื้องต้นช่วยพบปัญหาการแผ่คลื่นส่วนใหญ่ขณะที่การแก้ไขยังมีต้นทุนต่ำ

มาตรฐานใดที่ใช้

ตลาดมาตรฐานใช้กับ
สากลIEC 61851-21-2:2018อุปกรณ์ชาร์จภายนอกรถ โหมด 1–4
ยุโรปEN IEC 61851-21-2:2021ขอบเขตเดียวกัน ใช้สำหรับ CE ตามคำสั่ง EMC
จีนGB/T 18487.2-2017 (ฉบับปี 2026 มีผล 1 พ.ย. 2026)อุปกรณ์ชาร์จแบบนำไฟฟ้าภายนอกรถ
บนรถIEC 61851-21-1เครื่องชาร์จที่ติดตั้งในรถ
ไร้สายชุด IEC 61980ระบบถ่ายโอนพลังงานไร้สาย

IEC 61851-21-2 ใช้กับอุปกรณ์ภายนอกรถที่มีแรงดันพิกัดขาเข้าและขาออกไม่เกิน 1000 V AC หรือ 1500 V DC ในสภาพแวดล้อมที่อยู่อาศัย พาณิชย์ และอุตสาหกรรม ทั้งในอาคารและกลางแจ้ง สายเคเบิลแบบพาสซีฟที่ไม่มีอิเล็กทรอนิกส์ถือว่าผ่านโดยไม่ต้องทดสอบ

ทดสอบอะไรบ้าง

การแผ่คลื่นรบกวน สิ่งที่เครื่องชาร์จปล่อยออกมา

  • สัญญาณรบกวนนำตามสายที่พอร์ตไฟ AC และพอร์ตสัญญาณกับพอร์ต DC ตามที่เกี่ยวข้อง
  • สัญญาณรบกวนแบบแผ่กระจาย
  • สำหรับอุปกรณ์ที่ต่อไฟ AC กระแสฮาร์มอนิกและความผันผวนของแรงดัน (ฟลิกเกอร์)

ความทนทานต่อการรบกวน เครื่องชาร์จรับมือการรบกวนได้อย่างไร

  • การคายประจุไฟฟ้าสถิต
  • สนามความถี่วิทยุแบบแผ่กระจายและแบบนำตามสาย
  • พัลส์ชั่วครู่เร็วและเสิร์จ
  • สนามแม่เหล็กความถี่ไฟฟ้ากำลัง
  • แรงดันตกชั่วขณะและไฟดับระยะสั้น

ในแต่ละการทดสอบความทนทาน เครื่องชาร์จต้องผ่านเกณฑ์สมรรถนะที่กำหนด คือ ชาร์จต่อได้ตามปกติ กู้คืนได้เอง หรืออย่างน้อยหยุดทำงานอย่างปลอดภัย

เตรียมสิ่งเหล่านี้ก่อนวันทดสอบ

  1. โหมดการทำงาน ตกลงว่าจะทดสอบโหมดใด ได้แก่ สแตนด์บาย ชาร์จที่กำลังพิกัด ชาร์จกำลังต่ำ และสื่อสารโดยไม่มีการถ่ายโอนพลังงาน
  2. โหลด เครื่องชาร์จ DC ต้องมีโหลด DC หรือตัวจำลองแบตเตอรี่ที่รับกำลังพิกัดได้ เครื่องชาร์จ AC ต้องมีตัวจำลองรถ ตรวจให้แน่ใจว่าโหลดไม่สร้างสัญญาณรบกวนเอง
  3. การเฝ้าดู กำหนดวิธีที่ห้องปฏิบัติการจะรู้ว่าเครื่องยังทำงาน เช่น กำลังขาออก สัญญาณ CP และ PP การสื่อสาร CAN หรือ PLC หน้าจอ และการเชื่อมต่อหลังบ้าน
  4. เกณฑ์สมรรถนะ เขียนให้ชัดว่าอะไรนับเป็นความล้มเหลวในแต่ละการทดสอบ ข้อโต้แย้งระหว่างทดสอบมักเกิดจากเกณฑ์ที่ไม่มีใครนิยามไว้
  5. การกำหนดค่า ตรึงฮาร์ดแวร์ เฟิร์มแวร์ และการเดินสาย การเปลี่ยนแปลงภายหลังทำให้ผลก่อนหน้าใช้ไม่ได้

จุดออกแบบที่ช่วยเลี่ยงการทดสอบซ้ำ

  • วางตัวกรองขาเข้าใกล้จุดเข้าสาย และต่อกราวด์ให้สั้นและกว้าง
  • แยกสายกำลังกับสายสัญญาณ หุ้มชีลด์สายสื่อสารและต่อชีลด์ที่จุดเข้าสาย
  • ตรวจรอยต่อและช่องเปิดของตู้โลหะ ช่องว่างใกล้ภาคกำลังทำหน้าที่เหมือนสายอากาศแบบช่อง
  • สแกนสัญญาณรบกวนแบบนำตามสายและแบบแผ่กระจายเบื้องต้นกับต้นแบบแรก

เครือข่ายห้องปฏิบัติการพันธมิตรของเราทดสอบ EMC ครบชุดสำหรับเครื่องชาร์จในห้องกึ่งไร้เสียงสะท้อน 10 เมตร พิกัด AC/DC 2.5 MW และช่วยสแกนเบื้องต้นระหว่างการพัฒนา

คำถามที่พบบ่อย

เครื่องชาร์จต้องทดสอบ EMC เพื่อทำ CE หรือไม่

ต้อง เครื่องหมาย CE ต้องสอดคล้องกับคำสั่ง EMC และมาตรฐานผลิตภัณฑ์สำหรับเครื่องชาร์จภายนอกรถคือ EN IEC 61851-21-2

เครื่องชาร์จ DC กำลังสูงทดสอบที่กำลังเต็มได้หรือไม่

ควรทดสอบในโหมดที่มาตรฐานกำหนดรวมถึงกำลังพิกัด ซึ่งต้องใช้ห้องทดสอบและโหลดที่รับกำลังขาออกเต็มได้

ต้องนำรถมาร่วมทดสอบหรือไม่

ไม่ต้อง ใช้ตัวจำลองรถหรือโหลดแทนเพื่อให้ผลทำซ้ำได้

แหล่งอ้างอิง

  1. IEC 61851-21-2:2018 — scope
  2. EN IEC 61851-21-2:2021
  3. BS EN IEC 61851-21-2 — BSI Knowledge

ที่เกี่ยวข้อง

บอกเราถึงผลิตภัณฑ์และตลาดเป้าหมาย

รับแผนทดสอบ ระยะเวลา และราคาภายในหนึ่งวันทำการ

รับไฟล์ PDF

กรอกข้อมูลเพื่อดาวน์โหลด เอกสารอื่นของเราจะปลดล็อกบนอุปกรณ์นี้

เราใช้ข้อมูลของคุณเพื่อส่งเอกสารและพูดคุยเรื่องการทดสอบเท่านั้น และไม่ส่งต่อให้บุคคลอื่น