ระเบียบแบตเตอรี่ของสหภาพยุโรป: วันที่สำคัญสำหรับแบตเตอรี่กักเก็บพลังงานและแบตเตอรี่รถไฟฟ้า
ฉลากในปี 2026 พาสปอร์ตแบตเตอรี่เดือนกุมภาพันธ์ 2027 การตรวจสอบสถานะห่วงโซ่อุปทานเดือนสิงหาคม 2027 แล้วตามด้วยวัสดุรีไซเคิล รายการวันที่ของระเบียบ (EU) 2023/1542 สำหรับผู้ผลิตแบตเตอรี่อุตสาหกรรมและแบตเตอรี่รถไฟฟ้า
- 01ระเบียบ (EU) 2023/1542 มีผลตั้งแต่ 18 กุมภาพันธ์ 2024 และทยอยบังคับใช้หน้าที่ต่าง ๆ มากกว่าสิบปี
- 02ตั้งแต่ 18 กุมภาพันธ์ 2027 แบตเตอรี่อุตสาหกรรมเกิน 2 kWh แบตเตอรี่รถไฟฟ้า และแบตเตอรี่ LMT ต้องมีพาสปอร์ตแบตเตอรี่ดิจิทัล
- 03ระเบียบ (EU) 2025/1561 เลื่อนหน้าที่ตรวจสอบสถานะห่วงโซ่อุปทานไปเป็น 18 สิงหาคม 2027
- 04การแสดงคาร์บอนฟุตพริ้นท์จะเริ่มเมื่อกฎของคณะกรรมาธิการมีผลเท่านั้น และกฎสำหรับแบตเตอรี่รถไฟฟ้ายังไม่ผ่านถึงปลายกันยายน 2026
- 05ระบบกักเก็บพลังงานแบบติดตั้งอยู่กับที่ต้องมีเอกสารความปลอดภัยตั้งแต่ 18 สิงหาคม 2024
ระเบียบเดียว หลายกำหนดเวลา
ระเบียบแบตเตอรี่ของสหภาพยุโรปแทนที่คำสั่งแบตเตอรี่ฉบับเดิม และมีผลตั้งแต่ 18 กุมภาพันธ์ 2024 หน้าที่ต่าง ๆ มีผลเป็นระยะ สำหรับแบตเตอรี่อุตสาหกรรมแบบชาร์จได้เกิน 2 kWh รวมถึงระบบกักเก็บแบบติดตั้งอยู่กับที่ และแบตเตอรี่รถไฟฟ้า หน้าที่ที่สำคัญที่สุดมีดังนี้
| วันที่ | หน้าที่ | มาตรา |
|---|---|---|
| 18 ส.ค. 2024 | เอกสารสมรรถนะและความทนทาน (อุตสาหกรรม > 2 kWh, LMT, รถไฟฟ้า) | 10 |
| 18 ส.ค. 2024 | เอกสารความปลอดภัยของระบบกักเก็บพลังงานแบตเตอรี่แบบติดตั้งอยู่กับที่ | 12 |
| 18 ส.ค. 2025 | สัญลักษณ์การเก็บรวบรวมแยกบนแบตเตอรี่ | 13 |
| 18 ส.ค. 2026 | ฉลากทั่วไปและข้อมูลความจุ* | 13 |
| 18 ก.พ. 2027 | QR code และพาสปอร์ตแบตเตอรี่สำหรับอุตสาหกรรม > 2 kWh, LMT และรถไฟฟ้า | 13, 77 |
| 18 ส.ค. 2027 | การตรวจสอบสถานะห่วงโซ่อุปทาน | 48 |
| 18 ส.ค. 2027 | ค่าต่ำสุดของสมรรถนะและความทนทานของแบตเตอรี่อุตสาหกรรม* | 10 |
| 18 ส.ค. 2028 | เอกสารสัดส่วนวัสดุรีไซเคิล* | 8 |
| 18 ส.ค. 2031 | สัดส่วนวัสดุรีไซเคิลขั้นต่ำ: โคบอลต์ 16% ตะกั่ว 85% ลิเทียม 6% นิกเกิล 6% | 8 |
| 18 ส.ค. 2036 | ขั้นต่ำที่สูงขึ้น: โคบอลต์ 26% ตะกั่ว 85% ลิเทียม 12% นิกเกิล 15% | 8 |
* หรือช้ากว่านั้น หากกฎหมายลำดับรองของคณะกรรมาธิการออกล่าช้า เพราะระเบียบผูกวันที่เหล่านี้ไว้กับ “วันที่ช้ากว่า”
พาสปอร์ตแบตเตอรี่
ตั้งแต่ 18 กุมภาพันธ์ 2027 แบตเตอรี่ LMT ทุกก้อน แบตเตอรี่อุตสาหกรรมความจุเกิน 2 kWh ทุกก้อน และแบตเตอรี่รถไฟฟ้าทุกก้อนที่วางตลาดสหภาพยุโรปต้องมีพาสปอร์ตแบตเตอรี่ ซึ่งเป็นบันทึกอิเล็กทรอนิกส์ที่เข้าถึงผ่าน QR code บนแบตเตอรี่ มีข้อมูลองค์ประกอบ สมรรถนะ ความทนทาน และเมื่อกฎที่เกี่ยวข้องมีผล จะรวมคาร์บอนฟุตพริ้นท์และวัสดุรีไซเคิลด้วย สำหรับแบตเตอรี่กักเก็บแบบติดตั้งอยู่กับที่ LMT และรถไฟฟ้า ต้องเปิดให้เข้าถึงข้อมูลสุขภาพแบตเตอรี่จากระบบจัดการแบตเตอรี่ด้วย
การตรวจสอบสถานะ: เลื่อนอีกสองปี
ระเบียบ (EU) 2025/1561 เลื่อนการเริ่มตรวจสอบสถานะห่วงโซ่อุปทานแบตเตอรี่จาก 18 สิงหาคม 2025 เป็น 18 สิงหาคม 2027 และเลื่อนกำหนดแนวทางของคณะกรรมาธิการจากกุมภาพันธ์ 2025 เป็น 26 กรกฎาคม 2026 เนื้อหาหน้าที่ไม่เปลี่ยน บริษัทที่วางแบตเตอรี่ในตลาดต้องจัดการความเสี่ยงด้านสังคมและสิ่งแวดล้อมในห่วงโซ่อุปทานวัตถุดิบ เช่น โคบอลต์ ลิเทียม และนิกเกิล
คาร์บอนฟุตพริ้นท์: ยังไม่เริ่ม
ตามตัวบท การแสดงคาร์บอนฟุตพริ้นท์ใช้กับแบตเตอรี่รถไฟฟ้าตั้งแต่ 18 กุมภาพันธ์ 2025 และแบตเตอรี่อุตสาหกรรมเกิน 2 kWh ตั้งแต่ 18 กุมภาพันธ์ 2026 แต่ในทางปฏิบัติจะเริ่มเมื่อกฎการคำนวณของคณะกรรมาธิการมีผลแล้วเท่านั้น ตามข้อมูลของผู้ติดตามด้านการปฏิบัติตามกฎ ณ 26 กันยายน 2026 กฎหมายลำดับรองสำหรับแบตเตอรี่รถไฟฟ้ายังไม่ได้รับการรับรอง
สำหรับแบตเตอรี่อุตสาหกรรม แหล่งข้อมูลเห็นต่างกัน อย่างน้อยหนึ่งแหล่งระบุว่าบังคับแล้ว ขณะที่ส่วนใหญ่ระบุว่าเลื่อนออกไปเช่นกัน ควรตรวจสอบสถานะล่าสุดใน EUR-Lex ก่อนวางแผน
ผู้ผลิตแบตเตอรี่กักเก็บและรถไฟฟ้าควรทำอะไร
- มองพาสปอร์ตเป็นโครงการข้อมูล ต้องเก็บข้อมูลองค์ประกอบ สมรรถนะ และ BMS เป็นรายก้อน และเข้าถึงได้หลายปี
- อัปเดตแฟ้มความปลอดภัยของ BESS เอกสารตามมาตรา 12 สำหรับระบบแบบติดตั้งอยู่กับที่บังคับมาตั้งแต่สิงหาคม 2024
- เตรียมข้อมูลคาร์บอนฟุตพริ้นท์ตั้งแต่ตอนนี้ เมื่อกฎออกมา เวลาจะมีไม่มาก
- วางแผนการตรวจสอบสถานะสำหรับปี 2027 การเลื่อนคือได้เวลาเพิ่ม ไม่ใช่การยกเว้น
เครือข่ายห้องปฏิบัติการพันธมิตรของเราสนับสนุนผู้ผลิตระบบกักเก็บพลังงานด้วยการทดสอบตัวแปลงกำลังและระบบได้ถึง 2.5 MW ครอบคลุมความปลอดภัย การเชื่อมต่อโครงข่าย และ EMC
คำถามที่พบบ่อย
พาสปอร์ตแบตเตอรี่บังคับเมื่อใด
ตั้งแต่ 18 กุมภาพันธ์ 2027 สำหรับแบตเตอรี่อุตสาหกรรมเกิน 2 kWh แบตเตอรี่รถไฟฟ้า และแบตเตอรี่ LMT ที่วางตลาดสหภาพยุโรป
การตรวจสอบสถานะถูกเลื่อนหรือไม่
ใช่ ระเบียบ (EU) 2025/1561 เลื่อนวันเริ่มจาก 18 สิงหาคม 2025 เป็น 18 สิงหาคม 2027
ตอนนี้ต้องแสดงคาร์บอนฟุตพริ้นท์หรือไม่
ต้องเมื่อกฎการคำนวณของคณะกรรมาธิการมีผลแล้วเท่านั้น สำหรับแบตเตอรี่รถไฟฟ้า กฎยังไม่ผ่าน ณ 26 กันยายน 2026 ควรติดตาม EUR-Lex
แหล่งอ้างอิง
การรับรองEU CE และ TÜV 
