Мегаваттная зарядка грузовиков: стандарты MCS приняты — что меняется для производителей зарядных станций

#Зачем грузовикам новый разъём

CCS создавался для легковых автомобилей. Магистральному грузовику с батареей от 600 кВт·ч нужна гораздо большая мощность, чтобы зарядиться за время обязательного отдыха водителя. Система мегаваттной зарядки (MCS), которую с 2018 года разрабатывает ассоциация CharIN, поднимает пределы до 3000 А и 1250 В на стороне автомобиля — теоретически 3,75 МВт.

#Стандарты в одной таблице

Два вопроса остаются открытыми. Двунаправленная передача энергии в IEC 61851-23-3 пока рассматривается, а IEC TS 63379 — техническая спецификация: полноценный международный стандарт может последовать после накопления опыта эксплуатации (дата стабильности — 2028 год).

#Что меняется по сравнению с CCS

• Ток и охлаждение. Номинальный ток зависит от охлаждения кабеля, разъёма и вводного устройства. Контроль температуры со стандартизированными датчиками входит в спецификацию разъёма.
• Связь. MCS использует однопарный автомобильный Ethernet (10BASE-T1S) с ISO 15118-20 вместо связи по силовой линии. Для Plug & Charge требуется TLS 1.3.
• Учёт энергии. В Германии публичные зарядные станции должны иметь поверенные счётчики постоянного тока по закону о метрологии. Сертифицированных счётчиков на токи выше 600 А пока мало, поэтому выбор счётчика становится конструкторским вопросом для станций MCS.

#Состояние рынка

Мегаваттная зарядка переходит от пилотов к продуктам. MAN сообщил о мегаваттной зарядке своего eTGX в немецком проекте HoLa, где точка зарядки выдаёт до 1,2 МВт, и планировал серийное производство грузовиков с MCS в течение 2026 года. В Китае производители идут собственным мегаваттным путём: BYD в сентябре 2026 года представил электрогрузовик с зарядкой мощностью 1,5 МВт.

#Что нужно для испытаний зарядной станции MCS

• Источники мощности и тока на 3000 А при 1250–1500 В — примерно в шесть раз больше по току, чем нынешние стенды для CCS.
• Тепловые испытания разъёма и кабеля при длительном большом токе с активным охлаждением испытательной установки.
• Испытания изоляции и защиты при 1500 В DC.
• ЭМС, включая неэкранированные витые пары линий связи.
• Связь и совместимость с анализаторами протокола 10BASE-T1S вместо инструментов для PLC.
• Точность учёта во всём диапазоне токов там, где действует закон о метрологии.

TSINGHU испытывает зарядные станции мощностью до 3,75 МВт — во всём диапазоне MCS — по безопасности, ЭМС, совместимости и метрологии, чтобы продукты MCS прошли проверку до поставки первым автопарковым заказчикам.