Двунаправленные зарядные станции (V2G/V2H): дорожная карта сертификации для Европы и Северной Америки
Зарядная станция V2G — это одновременно зарядное устройство и подключённый к сети генератор. Значит, нужны безопасность продукта, сетевой кодекс, связь, а в Европе ещё и регистрация сертификатов. Руководство систематизирует стандарты по архитектуре и рынку и перечисляет испытания, которые стоит провести до подачи заявки.
- 01Двунаправленные DC-станции сами содержат инвертор и сертифицируются как генерирующий блок; при AC-двунаправленной зарядке инвертор находится в автомобиле.
- 02Немецкий VDE-AR-N 4105:2026 считает станцию V2G накопителем, пока подключён автомобиль с поддержкой V2G; для DC-станций достаточно сертификата зарядного устройства.
- 03Основа связи — ISO 15118-20; её Изменение 1 (июль 2026) добавляет двунаправленную передачу энергии для AC. OCPP 2.1 (январь 2025) приносит V2X в серверную часть.
- 04В Северной Америке UL 9741 охватывает двунаправленное зарядное оборудование, UL 1741 SB — функции поддержки сети, а UL 1741 SC (май 2026) — AC-станции, контролирующие автомобили по SAE J3072.
- 05Планируйте одну аппаратную платформу с переключаемыми наборами сетевых параметров — стандарты ещё меняются.
Две архитектуры — два пути сертификации
| DC двунаправленная | AC двунаправленная | |
|---|---|---|
| Где инвертор? | В зарядной станции | В автомобиле (бортовое зарядное устройство) |
| Кто отдаёт энергию в сеть? | Зарядная станция | Автомобиль через станцию |
| Доказательства по сетевому кодексу | Сертификат станции как генерирующего блока | Распределение между станцией и автомобилем ещё уточняется |
| Типичное применение | Настенные станции V2H/V2G, автопарки | Настенные станции для автомобилей с двунаправленным бортовым зарядным устройством |
Сегодня зрелый путь — DC: станция ведёт себя как инвертор СЭС или СНЭ и сертифицируется так же.
Европа
Безопасность и ЭМС. IEC 61851-23 (DC-зарядное оборудование, редакция 2023 года) уже охватывает двунаправленный режим для одного из типов систем; требования для других рассматриваются. Четвёртая редакция IEC 61851-1, которая ещё готовится, добавляет двунаправленную передачу энергии для AC-оборудования. ЭМС — по IEC 61851-21-2. Продуктам с Wi-Fi или мобильным модемом нужен также EN 18031 по директиве о радиооборудовании.
Подключение к сети. EN 50549-1 задаёт европейскую основу, поверх действуют национальные правила. В Германии VDE-AR-N 4105:2026 считает двунаправленную станцию накопителем, пока подключён автомобиль с V2G. Нужны сертификат блока и сертификат защиты NA, зарегистрированные в базе ZEREZ. Для DC-станций достаточно сертификата станции — автомобиль считается батареей. Для AC распределение между станцией и автомобилем пока не определено.
Связь. Для двунаправленной передачи энергии обязателен ISO 15118-20; Изменение 1, опубликованное 13 июля 2026 года, добавляет двунаправленный режим AC. OCPP 2.1, выпущенный в январе 2025 года, добавляет функциональный блок двунаправленной зарядки для серверной части.
Северная Америка
- UL 9741 — двунаправленное зарядное оборудование для электромобилей.
- UL 1741 SB — функции поддержки сети по IEEE 1547 и IEEE 1547.1, которых требуют сетевые компании.
- UL 1741 SC, выпущенный 21 мая 2026 года, — AC-станции, контролирующие автомобили с бортовыми инверторами по SAE J3072, без сертификации фиксированной пары «станция — автомобиль».
- California Rule 21 обновляется для V2G AC: сетевые компании должны предложить новые правила в течение восьми месяцев после возобновления работы рабочей группы в августе 2026 года; до тех пор сохраняется временный порядок.
Что испытать до подачи заявки
| Функция | Типичная основа | Что проверяется |
|---|---|---|
| Защита от островного режима | VDE-AR-N 4105 / EN 50549 / IEEE 1547.1 | Отключение при потере сети в режимах заряда и разряда |
| Устойчивость к провалам напряжения и отклонениям частоты | Национальный сетевой кодекс | Сохранение подключения при авариях и градиентах частоты |
| Реактивная мощность, Q(U) / volt-var | Национальный сетевой кодекс | Поведение регулирования в обоих направлениях мощности |
| Реверс мощности | VDE-AR-N 4105:2026 | Плавный переход от заряда к разряду |
| Связь | ISO 15118-20, OCPP 2.1 | Совместимость с автомобилями и серверной частью |
| Безопасность и ЭМС | Серия IEC 61851 | Оба направления мощности |
| Учёт отданной энергии | Местные правила | Точность при оплате энергии, возвращённой в сеть |
Практические советы
- Одна платформа — несколько кодексов. Храните национальные наборы параметров в прошивке и обеспечьте прослеживаемость конфигурации.
- Если сертификаты нужны сейчас, начните с DC. Распределение ответственности между станцией и автомобилем для AC в Европе и США ещё определяется.
- Проверяйте совместимость заранее. Реализации ISO 15118-20 пока различаются; до официальной сертификации проведите испытания с несколькими автомобилями.
- Следите за меняющимися документами: IEC 61851-1 ред. 4, следующая редакция IEC 61851-23 и обновление Rule 21.
TSINGHU испытывает двунаправленные зарядные станции на безопасность, ЭМС, сетевые функции и совместимость связи в Китае и готовит доказательства, необходимые органам по сертификации в Европе и Северной Америке.
Вопросы и ответы
Нужен ли станции V2G сертификат по сетевому кодексу в Германии?
Да. По VDE-AR-N 4105:2026 она считается накопителем, пока подключён автомобиль с V2G, и требует сертификата блока и сертификата защиты NA, зарегистрированных в ZEREZ. Для DC-станций достаточно сертификата станции.
Какой стандарт связи обязателен для двунаправленной зарядки?
ISO 15118-20. Его Изменение 1, опубликованное в июле 2026 года, добавляет двунаправленную передачу энергии для AC. OCPP 2.1 поддерживает двунаправленную зарядку между станцией и серверной частью оператора.
Что такое UL 1741 SC?
Дополнение, выпущенное в мае 2026 года, для сертификации AC-двунаправленных станций, которые контролируют автомобили с бортовыми инверторами по SAE J3072; автомобиль и станцию больше не нужно сертифицировать как фиксированную пару.
Источники
- VGIC: UL 1741 SC (21 May 2026) and ISO 15118-20 Amendment 1 (13 July 2026) — two critical links for V2G AC
- German standardisation roadmap on bidirectional charging (October 2024)
- Netze BW (2026): bidirectional chargers under VDE-AR-N 4105:2026
- Open Charge Alliance: OCPP 2.1 is now available (January 2025)
- BSI: IEC 61851-1 Ed. 4 draft — bidirectional power transfer for EV supply equipment
СертификацияЕС: CE и знаки TÜV 
