GB 18384-2025 dan GB 38031-2025: perubahan keselamatan voltan tinggi kenderaan elektrik
Dua piawaian mandatori China berkuat kuasa pada 1 Julai 2026. Pek bateri tidak boleh terbakar atau meletup selepas lari terma, dan kenderaan perlu mempunyai pemutus voltan tinggi fizikal.
- 01Kedua-dua piawaian terpakai kepada kelulusan jenis baharu sejak 1 Julai 2026.
- 02Jenis kenderaan yang telah diluluskan perlu mematuhi sebelum 1 Julai 2027.
- 03Pek bateri: tidak terbakar dan tidak meletup selepas lari terma, menggantikan amaran 5 minit.
- 04Ujian bateri baharu: hentakan bawah dan litar pintas selepas 300 kitaran pengecasan pantas.
- 05Kenderaan: butang pemutus voltan tinggi fizikal dan ujian bahagian bawah baharu.
Dua piawaian, satu tarikh
| Piawaian | Skop | Menggantikan | Terpakai mulai |
|---|---|---|---|
| GB 18384-2025 | Keselamatan kenderaan elektrik (keseluruhan kenderaan) | GB 18384-2020 | 1 Jul 2026 |
| GB 38031-2025 | Keselamatan bateri daya tarikan | GB 38031-2020 | 1 Jul 2026 |
Kelulusan jenis baharu perlu mematuhi mulai 1 Julai 2026. Jenis yang diluluskan lebih awal diberi masa sehingga 1 Julai 2027.
GB 38031-2025: daripada amaran kepada pencegahan
Perambatan terma
Edisi 2020 mewajibkan amaran sekurang-kurangnya lima minit sebelum kebakaran atau letupan supaya penumpang sempat keluar. Edisi 2025 lebih ketat: selepas lari terma pada sel, pek tidak boleh terbakar atau meletup sepanjang tempoh pemerhatian, dan asap tidak boleh membahayakan penumpang. Isyarat amaran masih diwajibkan.
Hentakan bawah
Ujian baharu menghentak bahagian bawah pek dengan bebola keluli untuk mensimulasikan batu dan serpihan jalan. Selepas ujian tiada kebocoran elektrolit, kebakaran atau letupan dibenarkan, dan penebatan mesti masih mencukupi.
Keselamatan selepas pengecasan pantas
Sel dan pek melalui kitaran pengecasan pantas berulang, kemudian ujian litar pintas luaran. Tiada kebakaran atau letupan dibenarkan. Pengecasan pantas kini sebahagian daripada penilaian keselamatan, bukan sekadar prestasi.
GB 18384-2025: perubahan di peringkat kenderaan
- Pemutus voltan tinggi fizikal. Butang khusus perlu dapat memutuskan litar voltan tinggi tanpa bergantung pada perisian kenderaan, dan masih berfungsi selepas perlanggaran, kerosakan sistem atau kejadian terma.
- Ujian bahagian bawah. Senario geseran dan hentakan baharu mewakili kenderaan terkena bahu jalan, batu dan serpihan dari bawah.
- Kejadian terma di peringkat kenderaan dinilai dengan logik yang sama seperti piawaian bateri: tiada kebakaran, tiada letupan, tiada asap berbahaya dalam kabin.
- Rakaman data kejadian berkaitan keselamatan voltan tinggi.
Maksudnya bagi pengujian
Perubahan ini memindahkan kerja ke peringkat awal projek. Reka bentuk penghadang api dan pengudaraan pek perlu disahkan sebelum ujian kelulusan jenis, dan profil pengecasan pantas kini mempengaruhi keputusan keselamatan. Pembekal komponen voltan tinggi (penyambung, kontaktor, kabel, pengecas dalam kenderaan) perlu bersedia untuk keperluan penebatan dan perlindungan yang lebih ketat.
Rangkaian makmal rakan kongsi kami meliputi ujian komponen voltan tinggi, pemeriksaan penebatan dan perlindungan, serta EMC sistem kenderaan elektrik.
Soalan lazim
Adakah kenderaan yang sudah di jalan raya perlu diubah suai?
Tidak. Piawaian terpakai kepada kelulusan jenis: jenis baharu mulai 1 Julai 2026, jenis yang telah diluluskan sebelum 1 Julai 2027.
Adakah amaran lari terma masih diperlukan?
Ya. Amaran kekal, dan pek juga tidak boleh terbakar atau meletup.
Adakah piawaian ini mandatori?
Ya. Kedua-duanya piawaian kebangsaan mandatori (GB, bukan GB/T).
