Pengecas EV dua hala (V2G/V2H): peta jalan pensijilan untuk Eropah dan Amerika Utara

#Dua seni bina, dua laluan pensijilan

Hari ini DC ialah laluan yang matang: pengecas berkelakuan seperti penyongsang PV atau storan dan boleh disijilkan dengan cara yang sama.

#Eropah

Keselamatan produk dan EMC. IEC 61851-23 (peralatan pengecasan DC, edisi 2023) sudah meliputi operasi dua hala bagi salah satu jenis sistemnya; keperluan bagi jenis lain masih dipertimbangkan. Edisi keempat IEC 61851-1, yang masih disediakan, menambah pemindahan kuasa dua hala bagi peralatan AC. EMC mengikut IEC 61851-21-2. Produk dengan Wi-Fi atau modem mudah alih juga memerlukan EN 18031 di bawah Arahan Peralatan Radio.

Sambungan grid. EN 50549-1 menetapkan asas Eropah, dengan peraturan kebangsaan di atasnya. Di Jerman, VDE-AR-N 4105:2026 menganggap pengecas dua hala sebagai storan selagi kenderaan V2G disambungkan. Ia memerlukan sijil unit dan sijil perlindungan NA yang didaftarkan dalam pangkalan data ZEREZ. Bagi pengecas DC, sijil pengecas sudah mencukupi — kenderaan dikira sebagai bateri. Bagi AC, pembahagian antara pengecas dan kenderaan belum diselesaikan.

Komunikasi. ISO 15118-20 wajib bagi pemindahan kuasa dua hala; Pindaan 1, diterbitkan pada 13 Julai 2026, menambah operasi dua hala AC. OCPP 2.1, dikeluarkan pada Januari 2025, menambah blok fungsi pengecasan dua hala bagi sistem belakang.

#Amerika Utara

• UL 9741 — peralatan pengecasan EV dua hala.
• UL 1741 SB — fungsi sokongan grid di bawah IEEE 1547 dan IEEE 1547.1, seperti yang dikehendaki utiliti.
• UL 1741 SC, dikeluarkan pada 21 Mei 2026 — pengecas AC dua hala yang menyelia kenderaan dengan penyongsang atas kenderaan SAE J3072, tanpa mensijilkan pasangan pengecas–kenderaan yang tetap.
• California Rule 21 sedang dikemas kini untuk V2G AC: utiliti mesti mencadangkan peraturan baharu dalam tempoh lapan bulan selepas kumpulan kerja bersidang semula pada Ogos 2026; laluan sementara kekal sehingga itu.

#Apa yang perlu diuji sebelum memohon

#Nasihat praktikal

1. Satu platform, beberapa kod. Simpan set parameter kebangsaan dalam perisian tegar dan pastikan konfigurasi boleh dikesan.
2. Mulakan dengan DC jika sijil diperlukan sekarang. Pembahagian antara pengecas dan kenderaan bagi AC masih ditetapkan di Eropah dan AS.
3. Uji kebolehoperasian lebih awal. Pelaksanaan ISO 15118-20 masih berbeza; uji dengan beberapa kenderaan sebelum pensijilan rasmi.
4. Pantau bahagian yang masih berubah: IEC 61851-1 Ed. 4, edisi seterusnya IEC 61851-23 dan kemas kini Rule 21.

TSINGHU menguji pengecas dua hala dari segi keselamatan, EMC, fungsi grid dan kebolehoperasian komunikasi di China, serta menyediakan bukti yang diperlukan badan pensijilan di Eropah dan Amerika Utara.