GB 18384-2025와 GB 38031-2025: 전기차 고전압 안전, 무엇이 바뀌었나
중국의 두 강제 표준이 2026년 7월 1일 시행되었습니다. 배터리 팩은 열폭주 후 발화·폭발하지 않아야 하며, 차량에는 물리적 고전압 차단 장치가 필요합니다.
- 01두 표준은 2026년 7월 1일부터 신규 형식승인에 적용됩니다.
- 02이미 승인된 차종은 2027년 7월 1일까지 충족해야 합니다.
- 03배터리 팩: 5분 전 경고 대신 열폭주 후 발화·폭발 없음.
- 04새 배터리 시험: 하부 충격, 급속충전 300회 후 외부 단락.
- 05차량: 물리적 원버튼 고전압 차단과 새로운 하부 시험.
두 표준, 같은 시행일
| 표준 | 범위 | 대체 | 시행 |
|---|---|---|---|
| GB 18384-2025 | 전기차 안전(차량 전체) | GB 18384-2020 | 2026.7.1 |
| GB 38031-2025 | 구동용 배터리 안전 | GB 38031-2020 | 2026.7.1 |
신규 형식승인은 2026년 7월 1일부터 적용됩니다. 그 이전에 승인된 차종은 2027년 7월 1일까지 유예됩니다.
GB 38031-2025: 경고에서 예방으로
열 전파
2020년판은 탑승자가 대피할 수 있도록 화재·폭발 최소 5분 전에 경고하도록 요구했습니다. 2025년판은 한 걸음 더 나아가, 셀 열폭주 후 관찰 기간 동안 팩이 발화하거나 폭발하지 않아야 하고 연기가 탑승자에게 해를 주지 않아야 합니다. 경고 신호는 여전히 필수입니다.
하부 충격
새 시험은 강구로 팩 하부를 타격해 돌과 노면 이물질을 모사합니다. 시험 후 전해액 누출, 발화, 폭발이 없어야 하며 절연도 기준을 충족해야 합니다.
급속충전 후 안전성
셀과 팩은 급속충전을 반복한 뒤 외부 단락 시험을 받습니다. 발화나 폭발이 없어야 합니다. 급속충전이 이제 성능뿐 아니라 안전 평가의 일부가 되었습니다.
GB 18384-2025: 차량 수준의 변화
- 물리적 고전압 차단. 차량 소프트웨어와 독립적으로 고전압 회로를 끊을 수 있는 전용 버튼이 필요하며, 충돌·시스템 고장·열 사고 후에도 작동해야 합니다.
- 하부 시험. 새로운 긁힘·충격 시나리오가 연석, 돌, 이물질과의 하부 충돌을 모사합니다.
- 차량 수준의 열 사고는 배터리 표준과 같은 논리로 판정합니다: 발화 없음, 폭발 없음, 실내 유해 연기 없음.
- 고전압 안전 관련 이벤트 데이터 기록.
시험에 미치는 영향
변화로 인해 많은 작업이 개발 초기로 앞당겨집니다. 팩의 방화 격벽과 배기 설계는 형식승인 시험 전에 검증해야 하고, 급속충전 프로파일이 안전 결과에 직접 영향을 줍니다. 고전압 부품 공급사(커넥터, 컨택터, 케이블, 탑재형 충전기)는 더 엄격한 절연·보호 요구에 대비해야 합니다.
당사 협력 시험소 네트워크는 고전압 부품 시험, 절연·보호 검사, 전기차 시스템 EMC 시험을 제공합니다.
자주 묻는 질문
이미 운행 중인 차량도 개조해야 하나요?
아닙니다. 표준은 형식승인에 적용됩니다. 신규 차종은 2026년 7월 1일부터, 기존 승인 차종은 2027년 7월 1일까지입니다.
열폭주 경고는 여전히 필요한가요?
네. 경고는 유지되며, 동시에 팩이 발화·폭발하지 않아야 합니다.
두 표준은 강제 표준인가요?
네. 둘 다 강제 국가표준(GB, GB/T 아님)입니다.
