11月1日施行のGB 46519：中国初のEV充電器向け義務的エネルギー効率規制

#なぜ今、充電器の効率規格なのか

中国には数百万基の公共充電設備があり、急速充電器の変換損失1ポイントは最終的に事業者とドライバーが負担します。国家市場監督管理総局（SAMR）と国家標準化管理委員会（SAC）が2025年10月5日に公布したGB 46519-2025は、初めて義務的な下限を定めました。中独エネルギーパートナーシップは、2030年までに全面実施されれば年間10億kWhの節電が見込まれるとしています。

施行日は2026年11月1日で、改訂された充電器EMC規格GB/T 18487.2-2026と同じ日です。

#適用範囲

#何を測るのか

直流充電器は、充電効率、待機電力、運転電力（定格電流100 A当たり）の3指標で等級付けされます。一体型と、リモートディスペンサーを持つ分離型には別々の表が適用されます。1級が最も高効率で、3級が最低許容値です。それを下回る製品は販売できません。

業界による表の解説では、一体型直流充電器の数値は次のとおりです。

同じ解説では分離型の待機電力上限を48 Wとしています。効率は複数の運転点の加重値で、3つの出力電圧（400、600、800 V）と3つの負荷率（20、50、100 %）と報じられています。設計の前に、規格の表1・表2と附属書Aで正確な数値と重みを確認してください。

交流充電器の要件は1つだけです。待機電力7.0 W以下で、附属書Bに従って試験します。

効率と待機電力は小数点以下1桁、100 A当たりの運転電力は整数に丸めます。

#経過措置

2026年11月1日より前に製造された製品には、施行日から13か月目、つまり2027年11月1日から要求が適用されます。2026年11月1日以降に製造される新製品は直ちに適合が必要です。

#設計への影響

• パワーモジュール。 充電器全体で94.5 %には、整流・DC/DCの損失、ケーブル損失、補助電源がすべて含まれます。1級を目指して炭化ケイ素モジュールに移行するメーカーが増えています。
• 待機電力。 ディスプレイ、冷却ファン、通信モジュール、決済端末、絶縁監視は、車両が接続されていない間も電力を消費します。スリープモードは後付けではなく設計段階から組み込む必要があります。
• 分離型システム。 待機中のディスペンサーは別に計算されるため、1台の電力キャビネットに多数のディスペンサーを持つ拠点では損失が増えます。
• 測定。 効率は2つの大きな数値の小さな差です。等級の閾値に対する余裕を示すには、大電流の直流で精度が校正されたパワーアナライザが必要です。

#認証の準備

1. 量産相当のサンプルで、規定されたすべての運転点の効率を測定する。
2. 出荷時と同じくすべての付属品を取り付けた状態で待機電力を測定する。
3. モデルごとの等級を文書化し、試験条件のトレーサビリティを確保する。
4. 効率試験を安全（GB/T 18487.1）、EMC（GB/T 18487.2-2026）、CCCのエビデンスとまとめて実施し、サンプルの再送を避ける。

TSINGHUは、最大3.75 MWの充電器を対象に、安全・EMC・相互運用性の試験と併せて効率と待機電力を測定し、1回の試験でGB 46519と中国市場のその他の要件をカバーします。