Pengisian megawatt untuk truk: standar MCS telah hadir — apa yang berubah bagi produsen pengisi daya

#Mengapa truk butuh steker baru

CCS dirancang untuk mobil. Truk jarak jauh dengan baterai 600 kWh atau lebih membutuhkan daya jauh lebih tinggi agar dapat mengisi selama waktu istirahat wajib pengemudi. Megawatt Charging System (MCS), yang dikembangkan asosiasi CharIN sejak 2018, menaikkan batas menjadi 3.000 A dan 1.250 V di sisi kendaraan — secara teoretis 3,75 MW.

#Sekilas standar

Dua hal masih terbuka. Transfer daya dua arah masih dipertimbangkan dalam IEC 61851-23-3, dan IEC TS 63379 adalah Technical Specification — standar internasional penuh dapat menyusul setelah ada pengalaman lapangan (tanggal stabilitas 2028).

#Apa yang berubah dibanding CCS

• Arus dan pendinginan. Arus pengenal bergantung pada cara kabel, konektor, dan inlet kendaraan didinginkan. Pemantauan suhu dengan penginderaan terstandar menjadi bagian dari spesifikasi konektor.
• Komunikasi. MCS menggunakan Ethernet otomotif satu pasang kabel (10BASE-T1S) dengan ISO 15118-20, bukan komunikasi saluran daya. Plug & Charge mensyaratkan TLS 1.3.
• Meteran. Di Jerman, pengisi daya publik memerlukan meter DC terkalibrasi sesuai hukum metrologi. Saat ini sedikit meter bersertifikat yang mencakup arus di atas 600 A, sehingga pemilihan meter menjadi persoalan desain bagi stasiun MCS.

#Posisi pasar

Pengisian megawatt beralih dari proyek percontohan ke produk. MAN melaporkan pengisian megawatt untuk eTGX dalam proyek HoLa di Jerman, dengan titik pengisian hingga 1,2 MW, dan merencanakan produksi seri truk ber-MCS selama 2026. Di Tiongkok, produsen menempuh jalur megawatt sendiri: BYD memperkenalkan truk listrik dengan pengisian 1,5 MW pada September 2026.

#Yang dibutuhkan untuk menguji pengisi daya MCS

• Sumber daya dan arus 3.000 A pada 1.250–1.500 V — sekitar enam kali arus perangkat uji CCS saat ini.
• Uji termal konektor dan kabel pada arus tinggi berkelanjutan, dengan pendinginan aktif pada perangkat uji.
• Uji isolasi dan proteksi pada 1.500 V DC.
• EMC, termasuk saluran komunikasi pasangan terpilin tanpa pelindung.
• Komunikasi dan interoperabilitas dengan penganalisis protokol 10BASE-T1S sebagai pengganti alat PLC.
• Akurasi meteran di seluruh rentang arus bila hukum metrologi berlaku.

TSINGHU menguji pengisi daya hingga 3,75 MW — seluruh rentang daya MCS — meliputi keselamatan, EMC, interoperabilitas, dan metrologi, sehingga produk MCS terverifikasi sebelum dikirim ke pelanggan armada pertama.