GB 18384-2025 dan GB 38031-2025: perubahan keselamatan tegangan tinggi kendaraan listrik
Dua standar wajib Tiongkok berlaku sejak 1 Juli 2026. Paket baterai kini tidak boleh terbakar atau meledak setelah thermal runaway, dan kendaraan harus memiliki pemutus tegangan tinggi fisik.
- 01Kedua standar berlaku untuk persetujuan tipe baru sejak 1 Juli 2026.
- 02Tipe kendaraan yang sudah disetujui harus memenuhi paling lambat 1 Juli 2027.
- 03Paket baterai: tidak terbakar dan tidak meledak setelah thermal runaway, menggantikan peringatan 5 menit.
- 04Uji baterai baru: benturan bawah dan hubung singkat setelah 300 siklus pengisian cepat.
- 05Kendaraan: tombol pemutus tegangan tinggi fisik dan uji kolong baru.
Dua standar, satu tanggal
| Standar | Cakupan | Menggantikan | Berlaku sejak |
|---|---|---|---|
| GB 18384-2025 | Keselamatan kendaraan listrik (seluruh kendaraan) | GB 18384-2020 | 1 Jul 2026 |
| GB 38031-2025 | Keselamatan baterai traksi | GB 38031-2020 | 1 Jul 2026 |
Persetujuan tipe baru wajib memenuhi sejak 1 Juli 2026. Tipe yang disetujui sebelumnya diberi waktu hingga 1 Juli 2027.
GB 38031-2025: dari peringatan ke pencegahan
Propagasi termal
Edisi 2020 mewajibkan peringatan setidaknya lima menit sebelum kebakaran atau ledakan agar penumpang dapat keluar. Edisi 2025 melangkah lebih jauh: setelah thermal runaway pada sel, paket tidak boleh terbakar atau meledak selama periode pengamatan, dan asap tidak boleh membahayakan penumpang. Sinyal peringatan tetap wajib.
Benturan bawah
Uji baru memukul bagian bawah paket dengan bola baja untuk menyimulasikan batu dan puing jalan. Setelah uji tidak boleh ada kebocoran elektrolit, kebakaran, atau ledakan, dan isolasi harus tetap memenuhi syarat.
Keselamatan setelah pengisian cepat
Sel dan paket menjalani siklus pengisian cepat berulang, lalu uji hubung singkat eksternal. Tidak boleh terbakar atau meledak. Pengisian cepat kini menjadi bagian dari penilaian keselamatan, bukan hanya kinerja.
GB 18384-2025: perubahan di tingkat kendaraan
- Pemutus tegangan tinggi fisik. Tombol khusus harus dapat memutus sirkuit tegangan tinggi tanpa bergantung pada perangkat lunak kendaraan, dan tetap bekerja setelah tabrakan, gangguan sistem, atau kejadian termal.
- Uji kolong. Skenario gesekan dan benturan baru mewakili benturan dengan trotoar, batu, dan puing dari bawah.
- Kejadian termal di tingkat kendaraan dinilai dengan logika yang sama seperti standar baterai: tidak terbakar, tidak meledak, tidak ada asap berbahaya di kabin.
- Perekaman data kejadian yang terkait keselamatan tegangan tinggi.
Dampaknya bagi pengujian
Perubahan ini memajukan pekerjaan ke tahap awal proyek. Desain sekat api dan ventilasi paket harus divalidasi sebelum uji persetujuan tipe, dan profil pengisian cepat kini memengaruhi hasil keselamatan. Pemasok komponen tegangan tinggi (konektor, kontaktor, kabel, charger on-board) perlu bersiap menghadapi persyaratan isolasi dan proteksi yang lebih ketat.
Jaringan laboratorium mitra kami menangani pengujian komponen tegangan tinggi, pemeriksaan isolasi dan proteksi, serta EMC sistem kendaraan listrik.
Tanya jawab
Apakah kendaraan yang sudah beroperasi harus dimodifikasi?
Tidak. Standar berlaku untuk persetujuan tipe: tipe baru sejak 1 Juli 2026, tipe yang sudah disetujui paling lambat 1 Juli 2027.
Apakah peringatan thermal runaway masih diperlukan?
Ya. Peringatan tetap ada, dan paket juga tidak boleh terbakar atau meledak.
Apakah standar ini wajib?
Ya. Keduanya adalah standar nasional wajib (GB, bukan GB/T).
