Pengisi daya EV dua arah (V2G/V2H): peta jalan sertifikasi untuk Eropa dan Amerika Utara
Pengisi daya V2G adalah pengisi daya sekaligus pembangkit yang tersambung ke jaringan. Artinya diperlukan keselamatan produk, kode jaringan, komunikasi, dan di Eropa juga pendaftaran sertifikat. Panduan ini mengelompokkan standar menurut arsitektur dan pasar, serta mendaftar pengujian yang perlu dilakukan sebelum mengajukan sertifikasi.
- 01Pengisi daya dua arah DC memiliki inverter sendiri dan disertifikasi sebagai unit pembangkit; pada pengisian dua arah AC, inverternya ada di kendaraan.
- 02VDE-AR-N 4105:2026 Jerman memperlakukan pengisi daya V2G sebagai penyimpanan selama kendaraan berkemampuan V2G terhubung; untuk pengisi daya DC cukup sertifikat pengisi daya.
- 03ISO 15118-20 adalah tulang punggung komunikasi; Amendemen 1 (Juli 2026) menambahkan transfer daya dua arah untuk AC. OCPP 2.1 (Januari 2025) membawa V2X ke sistem back end.
- 04Di Amerika Utara, UL 9741 mencakup peralatan pengisian dua arah, UL 1741 SB fungsi dukungan jaringan, dan UL 1741 SC (Mei 2026) pengisi daya AC yang mengawasi kendaraan SAE J3072.
- 05Rencanakan satu platform perangkat keras dengan set parameter jaringan yang dapat dialihkan — standarnya masih bergerak.
Dua arsitektur, dua jalur sertifikasi
| Dua arah DC | Dua arah AC | |
|---|---|---|
| Di mana inverternya? | Di pengisi daya | Di kendaraan (on-board charger) |
| Siapa yang menyalurkan ke jaringan? | Pengisi daya | Kendaraan, melalui pengisi daya |
| Bukti kode jaringan | Sertifikat pengisi daya sebagai unit pembangkit | Dibagi antara pengisi daya dan kendaraan — masih diselesaikan |
| Penggunaan umum | Wallbox V2H/V2G, depo armada | Wallbox untuk kendaraan dengan on-board charger dua arah |
Saat ini jalur DC lebih matang: pengisi daya berperilaku seperti inverter PV atau penyimpanan dan dapat disertifikasi dengan cara yang sama.
Eropa
Keselamatan produk dan EMC. IEC 61851-23 (peralatan pengisian DC, edisi 2023) sudah mencakup operasi dua arah untuk salah satu jenis sistemnya; persyaratan untuk jenis lain masih dipertimbangkan. Edisi keempat IEC 61851-1, yang masih disusun, menambahkan transfer daya dua arah untuk peralatan AC. EMC mengikuti IEC 61851-21-2. Produk dengan Wi-Fi atau modem seluler juga memerlukan EN 18031 menurut Direktif Peralatan Radio.
Sambungan jaringan. EN 50549-1 menjadi dasar Eropa, ditambah aturan nasional. Di Jerman, VDE-AR-N 4105:2026 memperlakukan pengisi daya dua arah sebagai penyimpanan selama kendaraan V2G terhubung. Pengisi daya memerlukan sertifikat unit dan sertifikat proteksi NA yang terdaftar di basis data ZEREZ. Untuk pengisi daya DC, sertifikat pengisi daya sudah cukup — kendaraan dianggap baterai. Untuk AC, pembagian antara pengisi daya dan kendaraan belum diselesaikan.
Komunikasi. ISO 15118-20 wajib untuk transfer daya dua arah; Amendemen 1 yang terbit 13 Juli 2026 menambahkan operasi dua arah AC. OCPP 2.1, dirilis Januari 2025, menambahkan blok fungsi pengisian dua arah untuk back end.
Amerika Utara
- UL 9741 — peralatan pengisian EV dua arah.
- UL 1741 SB — fungsi dukungan jaringan menurut IEEE 1547 dan IEEE 1547.1, sebagaimana diwajibkan utilitas.
- UL 1741 SC, dirilis 21 Mei 2026 — pengisi daya AC dua arah yang mengawasi kendaraan dengan inverter on-board SAE J3072, tanpa harus menyertifikasi pasangan pengisi daya–kendaraan yang tetap.
- California Rule 21 sedang diperbarui untuk V2G AC: utilitas harus mengusulkan aturan baru dalam delapan bulan setelah kelompok kerja kembali bersidang pada Agustus 2026; jalur sementara tetap tersedia hingga saat itu.
Yang perlu diuji sebelum mengajukan
| Fungsi | Dasar umum | Yang diperiksa |
|---|---|---|
| Anti-islanding | VDE-AR-N 4105 / EN 50549 / IEEE 1547.1 | Pemutusan saat jaringan hilang, dalam mode pengisian dan pelepasan |
| Ketahanan terhadap gangguan tegangan dan frekuensi | Kode jaringan nasional | Tetap tersambung selama gangguan dan gradien frekuensi |
| Daya reaktif, Q(U) / volt-var | Kode jaringan nasional | Perilaku kendali di kedua arah daya |
| Pembalikan daya | VDE-AR-N 4105:2026 | Peralihan mulus dari pengisian ke pelepasan |
| Komunikasi | ISO 15118-20, OCPP 2.1 | Interoperabilitas dengan kendaraan dan back end |
| Keselamatan dan EMC | Seri IEC 61851 | Kedua arah daya |
| Meteran energi yang diekspor | Aturan setempat | Akurasi bila energi yang dikembalikan ke jaringan ditagihkan |
Saran praktis
- Satu platform, beberapa kode. Simpan set parameter nasional di firmware dan jaga agar konfigurasi dapat ditelusuri.
- Mulai dengan DC bila sertifikat dibutuhkan sekarang. Pembagian antara pengisi daya dan kendaraan untuk AC masih ditetapkan di Eropa dan AS.
- Uji interoperabilitas sejak dini. Implementasi ISO 15118-20 masih berbeda-beda; uji dengan beberapa kendaraan sebelum sertifikasi formal.
- Pantau bagian yang masih bergerak: IEC 61851-1 Ed. 4, edisi berikutnya IEC 61851-23, dan pembaruan Rule 21.
TSINGHU menguji pengisi daya dua arah untuk keselamatan, EMC, fungsi jaringan, dan interoperabilitas komunikasi di Tiongkok, serta menyiapkan bukti yang dibutuhkan lembaga sertifikasi di Eropa dan Amerika Utara.
Tanya jawab
Apakah pengisi daya V2G memerlukan sertifikat kode jaringan di Jerman?
Ya. Menurut VDE-AR-N 4105:2026 pengisi daya dianggap penyimpanan selama kendaraan V2G terhubung dan memerlukan sertifikat unit serta sertifikat proteksi NA yang terdaftar di ZEREZ. Untuk pengisi daya DC, sertifikat pengisi daya sudah cukup.
Standar komunikasi apa yang wajib untuk pengisian dua arah?
ISO 15118-20. Amendemen 1 yang terbit Juli 2026 menambahkan transfer daya dua arah untuk AC. OCPP 2.1 mendukung pengisian dua arah antara pengisi daya dan back end operator.
Apa itu UL 1741 SC?
Suplemen yang dirilis Mei 2026 untuk menyertifikasi pengisi daya AC dua arah yang berperan sebagai pengawas kendaraan dengan inverter on-board SAE J3072, sehingga kendaraan dan pengisi daya tidak lagi harus disertifikasi sebagai pasangan tetap.
Sumber
- VGIC: UL 1741 SC (21 May 2026) and ISO 15118-20 Amendment 1 (13 July 2026) — two critical links for V2G AC
- German standardisation roadmap on bidirectional charging (October 2024)
- Netze BW (2026): bidirectional chargers under VDE-AR-N 4105:2026
- Open Charge Alliance: OCPP 2.1 is now available (January 2025)
- BSI: IEC 61851-1 Ed. 4 draft — bidirectional power transfer for EV supply equipment
SertifikasiUE CE & TÜV 
