Carga en megavatios para camiones: llegan las normas MCS — qué cambia para los fabricantes de cargadores

#Por qué los camiones necesitan un conector nuevo

CCS se diseñó para turismos. Un camión de larga distancia con una batería de 600 kWh o más necesita mucha más potencia para cargar durante el descanso obligatorio del conductor. El Megawatt Charging System (MCS), desarrollado por la asociación CharIN desde 2018, eleva los límites a 3 000 A y 1 250 V en el vehículo: 3,75 MW teóricos.

#Las normas de un vistazo

Quedan dos puntos abiertos. La transferencia bidireccional de energía sigue en estudio en la IEC 61851-23-3, y la IEC TS 63379 es una especificación técnica: tras la experiencia de campo podría convertirse en norma internacional completa (fecha de estabilidad, 2028).

#Qué cambia frente a CCS

• Corriente y refrigeración. La corriente asignada depende de cómo se refrigeren el cable, el conector y la toma del vehículo. La vigilancia de temperatura con sensores normalizados forma parte de la especificación del conector.
• Comunicación. MCS usa Ethernet de automoción de un solo par (10BASE-T1S) con ISO 15118-20 en lugar de comunicación por línea eléctrica. Plug & Charge exige TLS 1.3.
• Medición. En Alemania, los cargadores públicos necesitan contadores de CC calibrados según la ley de metrología. Hoy hay pocos contadores certificados por encima de 600 A, por lo que la elección del contador se convierte en una cuestión de diseño para las estaciones MCS.

#Dónde está el mercado

La carga en megavatios pasa de los pilotos a los productos. MAN informó de la carga en megavatios de su eTGX en el proyecto alemán HoLa, cuyo punto de carga entrega hasta 1,2 MW, y planeaba producir en serie camiones con MCS a lo largo de 2026. En China, los fabricantes siguen sus propias rutas de megavatios: BYD presentó en septiembre de 2026 un camión eléctrico con carga de 1,5 MW.

#Qué hace falta para ensayar un cargador MCS

• Fuentes de potencia y corriente de 3 000 A a 1 250–1 500 V, unas seis veces la corriente de los bancos de ensayo CCS actuales.
• Ensayos térmicos de conector y cable con corriente elevada continua, con refrigeración activa del propio montaje de ensayo.
• Ensayos de aislamiento y protección a 1 500 V CC.
• CEM, incluidas las líneas de comunicación de par trenzado sin apantallar.
• Comunicación e interoperabilidad con analizadores de protocolo 10BASE-T1S en lugar de herramientas PLC.
• Exactitud de medición en todo el rango de corriente cuando se aplique la ley de metrología.

TSINGHU ensaya cargadores de hasta 3,75 MW —todo el rango de potencia de MCS— en seguridad, CEM, interoperabilidad y metrología, para que los productos MCS queden verificados antes de llegar a los primeros clientes de flotas.