ISO 15118-20 y la carga bidireccional: qué cambia para los fabricantes de cargadores
ISO 15118-20 es el protocolo vehículo-cargador de segunda generación. Añade transferencia de energía bidireccional, TLS 1.3 obligatorio y nuevos modos de control.
- 01ISO 15118-20 (2022) es la segunda generación del protocolo de comunicación ISO 15118.
- 02Admite la transferencia bidireccional de energía (BPT), base del V2G.
- 03TLS 1.3 es obligatorio: no hay sesiones sin cifrar.
- 04Se admiten tanto Plug & Charge como la identificación externa (tarjetas, aplicaciones).
- 05Planifique ensayos de interoperabilidad con vehículos reales, no solo con un simulador.
Qué es ISO 15118-20
ISO 15118-20 define el protocolo de red y de aplicación entre un vehículo eléctrico y su cargador. Sucede a ISO 15118-2, que usan hoy la mayoría de los cargadores CCS, y fue publicado por ISO en 2022.
La norma cubre la carga conductiva en CA y CC, la transferencia inalámbrica de energía y los dispositivos de conexión automática, como los pantógrafos.
Los cambios que importan para hardware y firmware
| Tema | ISO 15118-2 | ISO 15118-20 |
|---|---|---|
| Sentido de la energía | Solo carga | Carga y descarga (BPT) |
| Seguridad de transporte | TLS opcional con identificación por tarjeta/app | TLS 1.3 obligatorio |
| Control | Programado | Programado y dinámico |
| Tipos de transferencia | CA, CC | CA, CC, inalámbrica, conexión automática |
Transferencia bidireccional de energía
BPT permite que el vehículo exporte energía al cargador. Un cargador con BPT también debe cumplir las normas de conexión a red del mercado donde se instala, porque el convertidor se comporta como un pequeño generador.
La seguridad ya no es opcional
Cada sesión ISO 15118-20 funciona sobre TLS 1.3. Los cargadores necesitan gestión de certificados, almacenamiento seguro de claves y un proceso de actualización de certificados en campo.
Control dinámico
En modo dinámico, el cargador (o el backend detrás de él) puede cambiar los límites de potencia durante la sesión, lo que facilita la gestión de carga en depósitos y los servicios de red.
Qué ensayar antes del lanzamiento
- Conformidad del protocolo con el conjunto de mensajes y la máquina de estados de ISO 15118-20.
- Interoperabilidad con varios vehículos de serie; las implementaciones difieren en tiempos y funciones opcionales.
- Conexión a red de la función de descarga según el código de red del mercado de destino.
- CEM y seguridad eléctrica del cargador completo, como en cualquier cargador.
Nuestra red de laboratorios realiza ensayos de protocolo e interoperabilidad para GB/T, DIN 70121, ISO 15118, CHAdeMO y ChaoJi, y ensayos de conexión a red para convertidores bidireccionales.
El papel de las asociaciones del sector
Asociaciones como CharIN organizan eventos de ensayo en los que fabricantes de vehículos y cargadores comprueban la interoperabilidad antes del lanzamiento. Estos eventos complementan, pero no sustituyen, los ensayos formales de conformidad.
Preguntas frecuentes
¿Es ISO 15118-20 retrocompatible con ISO 15118-2?
No. Son versiones distintas del protocolo. Los cargadores suelen admitir ambas y negocian la versión al inicio de la sesión.
¿Exige ISO 15118-20 Plug & Charge?
No. Plug & Charge está admitido, pero se puede seguir usando la identificación externa, como tarjetas RFID o aplicaciones.
¿Es un cargador V2G también un generador conectado a la red?
Cuando descarga, sí. Debe cumplir los requisitos de conexión a red del mercado donde se instala.
