GB 34660-2026: la norma china de CEM para vehículos amplía la inmunidad a 6 GHz y añade fallos de ADAS
La norma obligatoria de CEM para vehículos de carretera se sustituye el 1 de julio de 2027: inmunidad hasta 6 GHz, los fallos de asistencia a la conducción cuentan como fallo y la CEM de carga pasa a otra norma.
- 01GB 34660-2026 se publicó el 27 de febrero de 2026 y entra en vigor el 1 de julio de 2027, sustituyendo a GB 34660-2017.
- 02Es una norma nacional obligatoria utilizada en la homologación de tipo.
- 03Según el borrador, la inmunidad radiada de componentes pasa de 20 MHz–2 GHz a 20 MHz–6 GHz.
- 04Los nuevos criterios de fallo incluyen asistencia a la conducción o conducción automatizada anómalas y ABS que no se activa.
- 05La CEM de la carga de VE queda fuera; el borrador indica que se revisará por separado.
Los datos
| Aspecto | Detalle |
|---|---|
| Norma | GB 34660-2026, vehículos de carretera — requisitos de CEM y métodos de ensayo |
| Publicación | 27 de febrero de 2026 |
| Entrada en vigor | 1 de julio de 2027 |
| Sustituye a | GB 34660-2017, íntegramente |
| Carácter | Norma nacional obligatoria (GB) |
| Ministerio | Ministerio de Industria y Tecnologías de la Información (MIIT) |
Qué cambia
Las fechas y el carácter proceden del sistema oficial de normas. Los puntos técnicos siguientes proceden del borrador publicado por el MIIT para consulta, que indica que su contenido principal coincide en lo esencial con el Reglamento n.º 10 de la ONU (serie 07). El texto final puede variar en detalles.
| Ámbito | Edición 2017 | Edición 2026 (según borrador) |
|---|---|---|
| Inmunidad radiada de componentes | 20 MHz – 2 GHz | 20 MHz – 6 GHz |
| Inmunidad radiada del vehículo | hasta 2 GHz | se añade 2–6 GHz con menor intensidad de campo |
| Criterios de fallo | Funciones generales | Añade asistencia a la conducción, conducción automatizada y activación del ABS |
| Métodos de ensayo | Texto principal | Procedimientos en anexos; cámara reverberante como alternativa |
| Mismo tipo | — | Reglas de mismo tipo (material de carrocería, disposición de ECU y del bus) |
Transición según el borrador
- Emisiones radiadas: tipos nuevos desde el mes 13 tras la entrada en vigor.
- La mayoría de requisitos de inmunidad: tipos nuevos desde el mes 13; tipos ya homologados desde el mes 25.
- Inmunidad de funciones de seguridad y asistencia (frenado de emergencia, control de estabilidad, conducción automatizada): según las fechas de las normas correspondientes.
Los análisis publicados lo resumen como un año para tipos nuevos y dos para los existentes. Revise el capítulo 8 del texto final antes de planificar.
La carga, en otra norma
El borrador excluye expresamente los requisitos de CEM de la carga de VE e indica que la norma obligatoria de CEM de carga conductiva se revisará por separado. Los equipos de carga externos siguen GB/T 18487.2, cuya edición 2026 entra en vigor el 1 de noviembre de 2026.
Qué significa para los proveedores
- Ensaye hasta 6 GHz. Las bandas wifi, 5G y V2X entran en el rango de inmunidad de componentes.
- Defina el fallo para los ADAS. Hay que vigilar claramente las funciones de asistencia y frenado durante la inmunidad.
- Prevea las reglas de tipo. Cambiar material de carrocería, posición de ECU o disposición del bus puede exigir nuevos ensayos.
Nuestra red de laboratorios asociados realiza ensayos CEM en una cámara de 10 m y da soporte a ensayos de componentes de alta tensión de 800 V.
Preguntas frecuentes
¿Cuándo se aplica GB 34660-2026?
Entra en vigor el 1 de julio de 2027. Según el borrador, los nuevos requisitos se aplican de forma escalonada a tipos nuevos y existentes.
¿Incluye la CEM de la carga de VE?
No. El borrador la excluye e indica que la norma de CEM de carga conductiva se revisará por separado.
¿Qué relación tiene con UN R10?
El borrador del MIIT indica que su contenido técnico principal coincide en lo esencial con UN R10.07.
