شواحن المركبات الكهربائية ثنائية الاتجاه (V2G/V2H): خارطة طريق الاعتماد لأوروبا وأمريكا الشمالية

#بنيتان ومساران للاعتماد

المسار الأنضج اليوم هو التيار المستمر، إذ يتصرف الشاحن كعاكس طاقة شمسية أو تخزين ويمكن اعتماده بالطريقة نفسها.

#أوروبا

سلامة المنتج والتوافق الكهرومغناطيسي. يغطي IEC 61851-23 (معدات الشحن بالتيار المستمر، إصدار 2023) التشغيل ثنائي الاتجاه لأحد أنواع الأنظمة، بينما ما زالت متطلبات الأنواع الأخرى قيد الدراسة. ويضيف الإصدار الرابع من IEC 61851-1، الذي ما زال قيد الإعداد، نقل القدرة ثنائي الاتجاه لمعدات التيار المتردد. ويتبع التوافق الكهرومغناطيسي IEC 61851-21-2. أما المنتجات المزودة بـ Wi-Fi أو مودم خلوي فتحتاج أيضًا إلى EN 18031 بموجب توجيه المعدات الراديوية.

الربط بالشبكة. يضع EN 50549-1 الأساس الأوروبي، وتُضاف إليه القواعد الوطنية. وفي ألمانيا تعامل VDE-AR-N 4105:2026 الشاحن ثنائي الاتجاه معاملة نظام التخزين ما دامت مركبة V2G متصلة، ويحتاج إلى شهادة وحدة وشهادة حماية NA مسجلتين في قاعدة بيانات ZEREZ. وفي شواحن التيار المستمر تكفي شهادة الشاحن، وتُعدّ المركبة بطارية. أما في التيار المتردد فلم يُحسم بعد توزيع الأدوار بين الشاحن والمركبة.

الاتصال. يُعدّ ISO 15118-20 إلزاميًا لنقل القدرة ثنائي الاتجاه، وقد أضاف تعديله الأول الصادر في 13 يوليو 2026 التشغيل ثنائي الاتجاه بالتيار المتردد. كما أضاف OCPP 2.1، الصادر في يناير 2025، كتلة وظيفية للشحن ثنائي الاتجاه في الأنظمة الخلفية.

#أمريكا الشمالية

• UL 9741: معدات شحن المركبات الكهربائية ثنائية الاتجاه.
• UL 1741 SB: وظائف دعم الشبكة وفق IEEE 1547 وIEEE 1547.1 كما تشترطها شركات الكهرباء.
• UL 1741 SC، الصادر في 21 مايو 2026: شواحن التيار المتردد ثنائية الاتجاه التي تشرف على مركبات مزودة بعواكس مدمجة وفق SAE J3072، دون اعتماد زوج ثابت من الشاحن والمركبة.
• قاعدة كاليفورنيا Rule 21 قيد التحديث لتقنية V2G بالتيار المتردد: يجب على شركات الكهرباء اقتراح قواعد جديدة خلال ثمانية أشهر من إعادة انعقاد فريق العمل في أغسطس 2026، ويبقى مسار مؤقت حتى ذلك الحين.

#ما يجب اختباره قبل التقدم

#نصائح عملية

1. منصة واحدة لعدة قواعد. خزّن مجموعات المعاملات الوطنية في البرمجيات الثابتة وحافظ على إمكانية تتبع الإعدادات.
2. ابدأ بالتيار المستمر إن احتجت إلى الشهادات الآن. فتوزيع الأدوار بين الشاحن والمركبة في التيار المتردد ما زال قيد التحديد في أوروبا والولايات المتحدة.
3. اختبر قابلية التشغيل البيني مبكرًا. ما زالت تطبيقات ISO 15118-20 متباينة، فاختبر مع عدة مركبات قبل الاعتماد الرسمي.
4. راقب الأجزاء المتغيرة: الإصدار الرابع من IEC 61851-1، والإصدار التالي من IEC 61851-23، وتحديث Rule 21.

تختبر TSINGHU الشواحن ثنائية الاتجاه في الصين من حيث السلامة والتوافق الكهرومغناطيسي ووظائف الشبكة وقابلية التشغيل البيني للاتصال، وتُعدّ الأدلة التي تحتاجها جهات الاعتماد في أوروبا وأمريكا الشمالية.